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固定天輪其結構型式也分為三種類型：直徑為3500毫米時采用模壓焊接結構；當直徑Dt≤3000毫米時，采用整體鑄鋼結構，直徑為4000毫米時，采用模壓鉚接結構。國內還有相當數量的礦井采用帶襯的鑄鐵天輪，利用木材、舊皮帶以及塑料等作為襯墊。采用這些軟性襯墊的目的是為了增加鋼絲繩的使用壽命。但是，使用經驗證明，這種辦法也不盡理想，這是因為：襯墊磨損很快，幾個月就要更換一次，嚴重時，十幾天就要更換。一般情況下，把它安裝在井架上，做支撐，以供礦車提升時支拖提升機卷筒到提升蓉器之間，引導鋼絲繩轉向之用。

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礦用天輪鋼絲繩受力跳動的原因 ：(1)礦用天輪提升鋼絲繩受力不均勻，造成游動天輪轉動不同步，造成軸向游動或徑向跳動。分析得出3點使提升鋼絲繩受力不均勻造成天輪軸向游動或徑向跳動的原因：①單個調繩油缸欠壓。PP游動天輪襯塊的密度較小，具有優越的耐化性，耐熱性及耐沖擊性，無毒、無味，是目前符合環保要求之工程塑料之一。調繩油缸漏液，造成調繩油缸沒有油壓或者欠壓，使某根鋼絲繩不受力或者少受力，不能起到調整4根鋼絲繩平衡力的作用，造成游動天輪之間、固定天輪與游動天輪之間受力不均勻，造成天輪之間軸向游動和徑向跳動而發響;

天輪瓦壞損，軸瓦疲勞，伴隨金屬碎片脫落，但又不能及時排除軸瓦外，使軸瓦、天輪軸跟碎片互相摩擦，造成天輪軸運行不暢，產生跳動和撞擊，從而發生異響。 鑿井天輪輪限位擋板磨損嚴重，使游動天輪軸向位移，造成各天輪之間產生間隙，而又因天輪承受的力比較大，四根鋼絲繩受的力又不可能完全一致，就導致天輪軸向來回串動，各鑿井天輪、固定天輪之間相互撞擊，從而使其產生異響。與現有技術相比的優點是:本實用新型可以減少天輪裝置軸瓦的注油時間，降低勞動強度，進而保證安全操作，同時保證提升機的可靠運行，增加提升機的運行效率。