鄭州公路三波形防撞護(hù)欄板的行業(yè)須知「在線咨詢」

公路三波形防撞護(hù)欄板

波形護(hù)欄相關(guān)參數(shù)：

（1）、雙波波形板：長(zhǎng)度4320mm ,板寬310mm(平板寬480mm)

,波深85mm ,板厚3mm/4mm 。

（2）三波波形板：長(zhǎng)度4320mm ,板寬506mm,波深85mm

,板厚4mm 。

（3）、圓立柱：直徑140/114mm ,立柱壁厚4/4.5mm ,

          立柱長(zhǎng)度1000mm /1200mm/ 1500mm/ 1800mm/ 2000mm/ 2150mm。

（4）、方立柱：邊長(zhǎng)130mm , 壁厚6mm , 長(zhǎng)度2540mm

。

（3）、柱帽：厚度2/3mm, 孔距100/150mm, 直徑114/140mm。

（4）、防阻塊：196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。

（5）、托架：長(zhǎng)300mm, 寬70mm，厚度分4mm/4.5mm。

（6）、螺栓：M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35

波形護(hù)欄板各預(yù)制構(gòu)件規(guī)格型號(hào)詳細(xì)介紹： （1） 波形板：板長(zhǎng)4320×板寬310×波深85×厚度。板長(zhǎng)、板寬、波深為基本指數(shù)，波形板厚度依據(jù)公路等級(jí)不一樣，采用的厚度不一樣。 （2） 立柱：直徑140Mm或114mm為基本指數(shù)，一般高速路、一級(jí)公路、省道、國(guó)道的護(hù)欄立柱采用140直徑的；二級(jí)公路、三級(jí)公路、鄉(xiāng)道、城鎮(zhèn)道路的護(hù)欄立柱采用114直徑的。 立柱壁厚又分4.5毫米、4.25mm、4.0Mm、3.75mm，立柱厚度依據(jù)公路等級(jí)及防滑級(jí)別規(guī)定而定。立柱長(zhǎng)短一般有2150毫米、2000Mm、1950毫米、1800Mm、1500Mm、1200Mm、100mm。也有獨(dú)特道路（如立交橋）采用法蘭盤(pán)立柱。公司在生產(chǎn)工藝、設(shè)備裝備、檢測(cè)手段、計(jì)量能力等方面均達(dá)國(guó)內(nèi)領(lǐng)xian水平，為產(chǎn)品提供可靠地質(zhì)量保證。

冠縣君宏貿(mào)易有限責(zé)任公司長(zhǎng)期生產(chǎn)制造波形護(hù)欄板,波形護(hù)欄廠家 、高速路護(hù)欄板、波型護(hù)欄板、立柱、交通標(biāo)志桿、防阻塊、柱帽、固定支架、邊緣，防護(hù)欄絲等護(hù)欄配件。企業(yè)在生產(chǎn)工藝流程、機(jī)器設(shè)備裝備、檢驗(yàn)方式、計(jì)量檢定工作能力等層面均達(dá)中國(guó)領(lǐng)xian水準(zhǔn)，為產(chǎn)品出示靠譜地品質(zhì)保證。 我們的優(yōu)勢(shì):1、種類(lèi)齊全的產(chǎn)品構(gòu)造。我廠設(shè)備齊全完善，能生產(chǎn)制造在我國(guó)目前的全部防護(hù)欄系列產(chǎn)品產(chǎn)品，比如：二波護(hù)欄板、三波護(hù)欄板、三波變兩波銜接板、各種各樣立柱及有關(guān)大件，可開(kāi)展隨意方式的金屬表面處理，比如：鍍鋅、鍍鋁膜、靜電噴塑、熱浸鋅等。2、嚴(yán)苛健全的品質(zhì)體系管理。從原料入廠至產(chǎn)品成型，各階段各工藝流程 先xing 自查，并設(shè)主管機(jī)關(guān)抽樣檢驗(yàn)，逐層嚴(yán)格把關(guān)，堅(jiān)決杜過(guò)關(guān)原材料，化工中間體，半成品加工注入下道工藝過(guò)程，避免缺點(diǎn)產(chǎn)品退出，保證了原廠產(chǎn)品的質(zhì)量。3、健全的售后維修服務(wù)。市場(chǎng)部設(shè)職業(yè)“客戶建議協(xié)理員”立即將客戶的反饋意見(jiàn)給相關(guān)工作部門(mén)和廠干部，認(rèn)真執(zhí)行解決計(jì)劃方案，給客戶令人滿意的回應(yīng)。我廠還有著自身的貨車(chē)配貨物流體系，可將客戶的運(yùn)送花費(fèi)降至低。4、關(guān)鍵階段選用好幾條流水線提升生產(chǎn)能力。車(chē)輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車(chē)輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。對(duì)于一般廠家護(hù)欄成形快，但鍍鋅工藝流程無(wú)法跟上的缺陷，我廠配置了好幾條鍍鋅流水線，使全部加工過(guò)程融洽統(tǒng)一，生產(chǎn)能力加倍提升，確保了客戶的施工期規(guī)定。

    波型護(hù)欄及防滑基本原理深層分析 按結(jié)構(gòu)力學(xué)特性， 護(hù)欄分成剛性護(hù)欄、 柔性護(hù)欄和半剛性護(hù)欄三種方式。 剛性護(hù)欄基礎(chǔ)不挪動(dòng)不形變,比如混泥土護(hù)欄, 對(duì)車(chē)輛的沖擊性非常大， 不利乘客的安全性， 現(xiàn)階段僅在 一些十分風(fēng)險(xiǎn)的道路應(yīng)用； 柔性護(hù)欄是一種具備很大緩存工作能力的延展性護(hù)欄， 纜 索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的關(guān)鍵意味著， 是用復(fù)根釋放初支撐力的纜 索將其端部固定不動(dòng)于立桿上而構(gòu)成的， 關(guān)鍵借助纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵御轎車(chē)的碰撞， 消化吸收碰撞動(dòng)能。 半剛性護(hù)欄是一種持續(xù)的柱梁式護(hù)欄構(gòu)造，借助護(hù)欄的彎折形變和張抗拉力來(lái)抵御轎車(chē)的碰撞， 具備一定的剛性和柔性。 現(xiàn)階段高速路上廣泛應(yīng)用的波型梁護(hù)欄是典型性的半剛性護(hù)欄。 波型護(hù)欄的防滑基本原理是根據(jù)護(hù)欄和車(chē)輛的彈塑性形變、 磨擦、 車(chē)身變位來(lái)消化吸收車(chē)輛的沖擊性動(dòng)能， 以做到維護(hù)乘客安全性的目地。 其實(shí)際功效以下： （1）絆 阻車(chē)輛， 阻攔車(chē)輛越發(fā)展方向外， 以維護(hù)路外行及關(guān)鍵房屋建筑的安全性， 保證兩者之間交叉的路面、 鐵路線的安全性， 阻攔無(wú)法控制車(chē)輛穿越重生中間隔開(kāi)帶闖進(jìn)對(duì)向行車(chē)道。 （2）使 車(chē)輛修復(fù)到一切正常行車(chē)方位。 車(chē)輛碰撞護(hù)欄的軌跡應(yīng)具備圓潤(rùn)銜接的特性， 以較小的駛出角和較小的回彈力量滯留不在危害車(chē)輛一切正常行車(chē)的地區(qū)， 不至于引起二次安全事故。 （3）一旦無(wú)法控制車(chē)輛與護(hù)欄產(chǎn)生碰撞， 對(duì)車(chē)?yán)锍丝偷膿p害要 xiao ， 護(hù)欄應(yīng)具備優(yōu)良的吸能特性。 （4）誘發(fā)司機(jī)的視野， 使之能清楚的見(jiàn)到路面的輪廊及正確方向的線路， 提升駕駛的安全系數(shù)， 并提升道路總體的藝術(shù)美學(xué)效用。波形護(hù)欄板規(guī)格：板長(zhǎng)4320MM，寬310MM，厚度：3MM、4MM。