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齒輪泵泵體磨損后的維修：

泵體內表面磨損主要是吸油區段圓弧形工作面.如果出現輕微磨損，可用油石修磨去毛刺后使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型， 出現嚴重磨損時應更換新件。如果泵內齒輪兩端面是用磨削修復， 則泵體寬度尺寸也要改變，與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等，重新加工后的泵體兩端面應達到技術要求。
齒輪泵用滾針軸承的維修：

更換泵中零件維修后，軸承滾針應更換。對滾針要求是：全部滾針直徑的尺寸誤差不應超過0.003mm，長度允差為0.1mm，與軸配合間隙應在0.01mm左右;滾針裝配時要按數量要求充滿軸承殼內，滾針間要相互平行布置。

當一號齒輪泵在管道和泵內有空氣時，高溫一號齒輪泵的一些用戶在油泵啟動前沒有填滿足夠的油。有時注入的油似乎從防空中溢出，但不轉動泵軸，空氣完全排出，一點空氣留在引流管或泵上。，空氣名言)與油泵接觸的引流管在油平段反流方向適用0.5%以上的下降坡度，確保加油泵進口的一端高，因此不會完全持上，輸油管內留有空氣，降低輸油管道和加油泵的真空度，影響吸油。圓弧齒輪泵的填充物長期磨損或填充物太松，導致填充物和泵軸套之間的間隙噴出大量油，結果外部空氣從這些間隙流入油泵內部，影響了機油的提取。入油管道長期被潛在的油腐蝕，管壁穿孔，油泵運轉后油面持續下降，如果這些洞露出油面，空氣就會從洞里進入流入管道。引流管出現裂紋，引流管和油泵連接處出現小間隙，可使空氣流入。

　齒輪泵遵從閥在體系中的性能紛有壓力管制閥、流量管制閥、目標管制閥、多性能復合（組織）閥及閥等。按閥的結構模式分有滑閥式、座閥式（錐閥、球閥等）、噴嘴擋板式及射流式等。

　　按閥的管制方法分有手動式、機動式、液動式、電動式（用尋常電磁鐵、比例電磁鐵、力馬達、力矩馬達及步進電機等管制）乃由游動（申，動十液動）式等。

　　按閥的銜接方法分有管式：銜接（螺紋銜接）、板式銜接、法蘭銜接及集成適銜接（集成塊、插裝閥、疊加閥、嵌入閥、多性能闞）等。