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普通車床的傳動形式，在加工過程中完成的各種運動，按其功用可分為表面成形運動和輔助運動兩類。

一、表面成形運動：

1.直接參與切削過程，使之在工件.上形成-定兒何形狀表面的刀具和工件間的相對運動，稱為表面成形運動。

2.表面成形運動是機床.上基本的運動，對被加工表面的精度和粗糙度有直接的影響。各種機床加工時必須的表面成形運動的形式和數目,決定于被加工表面的形狀以及所采用的加工方法和刀具結構。

3.運動分配情況不同,機床結構就不同。CW系列普通車床這說明即使是用同一種工藝方法加工相同的表面，還可能有多種結構型式的。

普通車床的技術水平是相對的，比如說滾珠絲桿技術在二十年前歸于技術，但現在已經歸于慣例技術，直線電機驅動才是高技術,車床技術開展一日千里，新技術層出不窮，新技術常常意味著高精度、高剛性或許高質量，但世事，新技術胎死腹中也極有或許。普通車床的可靠性指在必定時間內、在必定條件下無缺點地實行功用的才干或或許性,車床的可靠性基本等同于低缺點率，是用戶重視的方針。

臥式車床導軌面修理應注意以下兩點：

  （1）為了維護導軌精度，延長臥式車床使用壽命，在導軌精度修復后可采用表面電接觸淬火法提高硬度，而達到耐磨要求。

  （2）對于采用高頻、中頻、超音頻淬硬的導軌是不能采用刮研方法修復精度的，只能用導軌磨床修磨導軌面。不論采用哪種修復方法，修理導軌面時選定的修理基準及其測量方面在原理上是一致的。這時應在導軌磨床上先測定、較正臥式車床的床身上安裝齒條、進給箱托架等零部件的安裝面位置精度后，再磨削導軌面，使之達到導軌面的直線度精度。