車用尿素生產設備服務為先「弘峻水處理」

車用尿素設備消耗大的原因

1、車用尿素設備的氮氧傳感器，檢測到車輛的尾氣不達標時候，就會多噴射尿素。

2、尿素噴嘴的問題、尿素泵的問題，尿素泵內部的故障會導致建壓失敗或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素。檢查的方法這個我們也是放到后面的直播里面會針對尿素泵額診斷有單獨的分享，這里也不多做說明。

3、排溫傳感器，180度的時候會傳信號給電腦版，才會讓噴嘴開始噴射尿素，如果排溫傳感器故障時候，溫度沒有到180度就會開始噴射尿素造成尿素的多消耗。

車用尿素設備會影響油耗嗎

車用尿素設備會影響油耗嗎，相信大家和小編一樣也都很困惑，下面就和大家一起來探討一下。

不加車用尿素設備，發起機功率會受限下降，當發起機功率下降后，在超車或許爬坡前，就得提早加大油門沖。比方，前面2公里有一個坡，平時到坡腳再加油就可以沖上去了;假如功率約束了，就得提早2公里提速沖坡，那么這2公里的路段就是額定的耗油了，一個月下來就會發覺不加尿素會比加尿素會添加油耗。

車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，它的材料為尿素晶體和超純水。

好的車用尿素溶液，透明純潔，顏色是淡淡的藍色，味道是淡淡的氨味。

如顏色發黃或溶液渾濁，亦或是溶液里有雜質和異物，氨味沖鼻或無味的都歸于不合格產品，請慎用。

車用尿素有腐蝕性，觸摸材料舉薦選用不銹鋼、特氟龍或塑料。

車輛抵達尿素消耗的條件

SCR系統作業有三個進程：預注、加料、排空。只要在加料進程中才會消耗尿素。

預注是建立系統壓力，為噴射尿素做準備。

加料就是尿素噴射到排氣管中的進程，需求滿足一些條件：

1.排氣處理器進口和出口處排溫均逾越200℃(發動機不一樣度數有纖細的不同)；

2.沒有現行的與SCR相關的缺點代碼；

3.尿素罐液位高于6%；

4.尿素罐內DEF溫度高于-3℃。

排空是終究一步，關閉鑰匙后，尿素泵電機遇回吸尿素管中的尿素，避免尿素留在尿素管中結晶，堵塞尿素管路。

車用尿素是車用尿素設備來生產的，那么，車用尿素是什么您了解嗎?下面，車用尿素設備廠家來告訴我們。

車用尿素溶液在歐洲稱為Adblue，在北美稱為DEF(Diesel Exhaust Fluid，即柴油機尾氣處理液)，在國內稱為車用尿素溶液。車用尿素溶液的純度和潔凈度要求較高，相對于工業尿素，、不溶物、鐵、硫化物、氯化物等的含量都有嚴厲的要求。因為SCR催化劑載體極易發作金屬離子然后失掉催化作用，因而車用尿素溶液須運用電子職業一級超純水。目前車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的超純水組成，因為這個濃度的尿素溶液結晶點低，在低于-11度的時分才會結晶。為避免低溫時溶液結晶和凝結，目前是經過參加改性劑下降溶液凝結點、外加加熱設備等手段來防備。