供應車輪誠信企業【華北起重】

任何簡單而意義深遠的發明都不是憑空出現在人們的腦海中的，必然有什么現象觸發了靈感。正如古人見到水里漂著的木頭而想到獨木舟一樣，車輪的發明也可能是受到了一些自然物的啟發。《淮南子》中說我們的祖先“見飛蓬轉而知為車”?！帮w蓬”是一種草，其莖高尺許，葉片大，根系入土淺。一有大風，很容易被連根拔起，隨風旋轉。古人可能就是受到這個現象的啟發，發明了車輪和車軸。與魯班受鋸齒草的啟發而發明鋸子的傳說一樣，這種說法很可能也是一個傳說而已。因為輪子在自然界是有原型的。德國Flintbek巨石墓下的車轍是公元前4800－4700年間留下的。

原始民族曾經普遍地崇拜過天空中的日月。古人一定認為它們擁有的外形——直到古希臘時代，哲學家柏拉圖也還認為球體是的形式。也許新石器時代的先民在制作器具時很自然地會模仿太陽和月亮的形狀。當他們偶然發現制成的圓盤狀物體可以在轉動中保持形狀不變時，他們就有興趣進一步發掘它的用途。起重配件車輪組軸的耐負荷：主要是進行耐久性計算，可不考慮附加軸向載荷。

起重機車輪作為冶金行業安全、正常生產不可少的關鍵和重要設備，其工作的可靠性、安全性一直受到人們的高度重視，但受傳統冶金工藝的制約，改革開放前的三十年國內起重機車輪基本是在原蘇聯的模式下做一些小型的改進和發展。隨著改革開放的不斷深入，大量國外技術的引入，現代起重機車輪也發生了較大的變化。本文結合國內冶金企業冶金工藝的改進及終用戶的使用要求，對起重機車輪的發展趨勢談一些看法。車輪直徑及材料的選擇，是按最不利工況下車輪所受支承力考慮，確保不會出現部分車輪超載現象。

車輪踏面寬度應比軌頂寬度稍大。輪緣應具有足夠的厚度，并帶有l：5的斜度，輪緣與踏面間采用圓弧過渡。

   車輪的材料應根據輪壓大小、驅動方式、運行速度，以及運行機構的工作級別等因素來確定選擇。車輪一般用鑄鋼制造，工作繁忙、輪壓大的車輪宜用合金鋼制造。小尺寸的車輪也可用45、50Mn、65Mn等材料鍛制而成。車輪的材料應符合標準《起重機車輪》(JB／T 6392--2008)的規定：軋制車輪應選用力學性能不低于60鋼的材料。3、對于主梁下撓或主梁水平旁彎超差過大造成小車軌距變化引起的啃軌或脫軌，可以采用移動小車車輪，改變小車軌距的方法修復。