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發布時間：2020-12-10 05:58
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從2006年至今我站各車輛設備共更換飛輪齒圈14個其中魯F11361大客車更換4個客梯車2號更換2個客梯車1號、3號、4號裝載機1號和鏟車8號各更換1個裝載機2號更換2個。1齒輪磨損嚴重導致齒輪間間隙過大，咬合部位過少受力后滑落導致咬齒建議更換齒輪。更換的原因都是因為啟動時有異響經過拆檢起動機發現飛輪齒圈基本都是沿圓周齒環三個點有銑齒現象有的起動機單向離合器齒輪有磨損。通過檢查分析總結造成飛輪齒圈銑齒的原因有以下六個方面如樹狀圖所示 故障磨損 嚙合前端面間隙 操作使用 維修裝配 配件質量 飛輪動平衡 1、 撥叉 2、 單向離合器 3、 軸套 4、 花鍵 1、 間隔時間 2、 頻繁啟動 3、 電瓶的檢查 4、 二次強制啟動 1、 彈簧 2、 間隙大 3、 間隙小 1、 質量 2、 產地 3、 采購 1、 加熱 2、 裝配 3、 安裝方向 1、 磨損固定點 2、 不平衡 飛輪銑齒故障原因分析 針對不同故障 找出解決方法 定期檢查與保養 加強操作培訓和檢查 標準3-5mm 調整后3mm 沿圓周均勻加熱至150℃200℃ 觀察飛輪上記號的分布情況 采購員和技術員嚴格把關
所述下定位組件與上移動組件的軸心線在同一條直線上，并包括下定位座(4)和下壓蓋(7)，其中:所述下定位座(4)固定在所述壓機(Y)的工作臺(YG)上，在下定位座內通過徑向塊(4a)同軸連接有一個定位柱(4b)，該定位柱上端為上小下大的圓錐部；所述下定位座(4)頂面同軸支撐有一個下壓裝套筒(5)，該下壓裝套筒的外徑大于下定位座(4)的外徑，在下壓裝套筒(5)內通過徑向柱(5a)同軸連接有一個定位套(5b)，該定位套中心孔的下部與所述定位柱(4b)上端的圓錐部相配合；沖孔，在10501100°C溫度下將鐓粗后的坯料沖壓制成帶盲孔的預制毛坯，該預制毛坯的外緣為圓形，盲孔底面到預制毛坯底面的厚度為25mm，并且5mm彡成品齒圈坯件的外圓直徑一預制毛坯的外圓直徑彡30mm。所述下壓裝套筒(5)上方同軸設有一個下壓裝定位套筒(6)，這兩個件均用于套裝外齒圈(W)，且下壓裝套筒(5)外面一次可以套裝8-10個外齒圈(W);所述下壓裝定位套筒(6)的高度高于下壓裝套筒(5)，該下壓裝定位套筒的外壁為上小、下大的圓錐面，其下端的外徑與下壓裝套筒(5)的直徑相同；所述下壓裝定位套筒(6)中心孔的下端設有一個下環形凸臺(6a)，該下環形凸臺與所述下壓裝套筒
[5]的內孔壁貼合；
發動機飛輪齒圈材質:45號鋼，由于在發動機啟動時飛輪齒圈要嚙合齒輪帶動旋轉，齒面經受摩擦和沖擊，因此要求其齒面要有足夠的強度和耐磨度。
以外徑325齒圈為例，材質為45號鋼，經超音頻淬火后齒面硬度HRC55-58。淬火的齒圈經過反復使用，磨損很少，符合行業要求。
飛輪齒圈超音頻淬火設備選擇:主要依據輪齒的模數、齒圈的外徑以及齒圈的寬度（厚度），如模數為3，直徑325mm，淬火層深1.5-2.5mm，可以選擇WH-VIII-120超音頻淬火電源即120kw超音頻淬火電源。如模數為4，外徑為498mm，齒寬為25mm，該飛輪齒圈淬火，可選擇200kw中頻淬火電源。但這種方法加工出來的齒圈在使用時齒體的強度不夠，齒體容易斷裂，在汽車防抱死時容易發生意外。注:我公司生產超音頻淬火電源、中頻淬火電源，并生產飛輪齒圈淬火所需的配套淬火機床。
目前120kw超音頻淬火電源，是飛輪齒圈淬火常用的設備，我公司為多個廠家供貨，市場反饋效果很好。我公司設備是IGBT為核心器件，設備在穩定性、節能性、安全性上都更勝一籌。
