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發(fā)布時間：2021-10-13 01:37
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指揮燈信號:
1、綠燈亮?xí)r,準許車輛、行人通行,但轉(zhuǎn)彎車輛須不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行.
2、黃燈亮?xí)r,不準車輛、行人通行,但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人可以繼續(xù)通行,在不妨礙放行的車輛和行人通行的情況下,右轉(zhuǎn)彎的車輛和T型路口右邊無橫道的直行車輛可以通行.
3、紅燈亮?xí)r,不準車輛、行人通行,車輛應(yīng)停在停車線外.右轉(zhuǎn)彎的車輛和T型路口右邊無橫道的直行車輛,在不防礙被放行車輛和行人通行的情況下,可以通行.
4、綠色箭頭燈亮?xí)r,準許車輛按箭頭所示方向通行.
5、黃燈閃爍時,車輛、行人須在確保安全的原則下通行.
交通信號燈技術(shù)參數(shù)
額定工作電壓：220V/50HZ±3HZ；工作電壓范圍：180V~265V；在交流220V額定電壓下，單個發(fā)光單元視在功率不應(yīng)超過25VA；工作溫度：-40℃~ 70℃；
電源適應(yīng)性：LED信號燈采用先進的電源電路設(shè)計，提供恒壓恒流，有效抑制電網(wǎng)頻繁波動對發(fā)光二級管發(fā)光強度、色度的影響。供電電源電壓保持220V±33V、頻率變化范圍50H2±2H2情況下，信號燈基準軸上發(fā)光強度不小于400 cd，亮度不小于400 cd/㎡；
內(nèi)部接線標稱截面積不小于 0.5mm2，橡膠或聚氯乙1烯的絕緣層厚度zui小為 0.6mm。內(nèi)部接線的走線要合適或有保護，防止被銳邊、鉚釘、螺釘和類似零件或其他活動部件損壞，接線不得絞擰 360°﹨u20197X上。所用導(dǎo)線火線絕緣層顏色應(yīng)與其連接發(fā)光單元的光色相對應(yīng)，零線導(dǎo)線應(yīng)為黑色，黃綠雙色導(dǎo)線只能用作接地線。
用保護及恢復(fù)電路技術(shù)，在單個或多個LED發(fā)生故障情況，對其他LED和整體燈信號不發(fā)生任何影響，保證LED信號燈的可靠性、耐久性和穩(wěn)定性。信號燈與電源的連接應(yīng)為接線端子；
防塵等級不低于 GB7000.1-2007 第 9 章規(guī)定 IP5X，即防塵。防水等級不低于 GB7000.1-2007 第 9 章規(guī)定 IPX3，即防淋水；
交通信號燈具必須經(jīng)過公1安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心檢測合格，且在有效期內(nèi)。
信號燈轉(zhuǎn)換時間長短怎么確定
對面人行橫道燈由紅燈成為綠燈，綠燈顯現(xiàn)時刻為22秒。記者跟隨五六名路人以正常速度過馬路。這幾名路人中，有白叟，也有年輕人。當世人走到路中心綠化隔離帶時，綠燈現(xiàn)已成為紅燈，左轉(zhuǎn)進入塢城路的車輛現(xiàn)已放行。幾名年輕人見狀趕忙小跑到路對面，而白叟則站在路中心等候下一個綠燈。“闖紅燈太風(fēng)險，咱們老年人跑不動，等等再過吧!”一位老大爺無法地對記者說。
按道理，22秒經(jīng)過一個路口應(yīng)當不是疑問，但交叉口北口總共有13個車道(加上公交車道和轉(zhuǎn)彎車道)，22秒明顯不夠用。假如交叉口的北口綠燈時刻短，那么南口是不是也同樣存在這個疑問。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管南口人行橫道燈的綠燈時刻和北口的綠燈時刻共同，但該路口為8車道，行人能按時經(jīng)過。而交叉口的東口和西口的人行橫道燈綠燈時刻均為37秒，行人經(jīng)過的時刻足夠。
箭頭燈，它又叫做方向指示LED交通信號燈，它是交通信號燈中眾多分類中的一種。箭頭燈分為右指箭頭(右轉(zhuǎn))、左指箭頭(左轉(zhuǎn))、和上指箭頭(直行)三種。箭頭信號燈是一種對車道“路權(quán)專一分配”的信號指示燈，因此一般情況下不應(yīng)該隨便設(shè)置箭頭信號燈。假如設(shè)置，則必需確保在箭頭方向的交通流與其他交通流不存在任何沖突情況。 一般作用于全天候車流量都較大的主干道路口上。
箭頭LED交通信號燈一般可以設(shè)置為三聯(lián)燈，由紅色箭頭燈、黃色箭頭燈、綠色箭頭燈組合而成，每個發(fā)光單元的功率一般不大于15W。它們的顏色從上到下，從左到右順序都是紅、黃、綠。
