詔安四大系列齒輪減速機可量尺定做「多圖」

傘齒輪減速機都知道，但你了解過它的齒輪機構分布嗎？

傘齒輪減速機機構驅動輥磨。為了降低K系列減速機的速度，我們使用一個斜齒輪和兩個行星變速級（垂直分布）的機構。一級齒輪變速級中的浮動齒輪通過一個隆起的雙輸入齒輪型聯軸器與斜齒輪軸相聯。

軸向支撐則通過一個塑料止推盤來實現。這種有空間的自由程度可允許內部的中心齒輪以一種確保齒輪齒均勻嚙合以及三個傘齒輪均勻的負載分布的方式來設定。

傘齒輪減速機呈球面狀位于其軸線上，并由一個可自動對準的滾柱軸承支撐，這樣傘齒輪可以自動適應其齒的負荷曲線。盡管傘齒輪減速機載體是懸浮的，即可被自由設定，其扭矩，通過被安裝在聯軸器軸（中空）或其上端上的聯軸器齒，被傳送至固定的第二齒輪內部中心輪上。聯軸器軸（中空）的底端與行星載體緊固地連接。

K系列減速機載體呈垂直支撐，即其重量，通過減摩軸承支撐的轉向拉桿，由一個位于傘齒輪載體的固定法蘭承載。扭矩被傳送到齒輪上，并均勻分布在6個齒輪上。通過傘齒輪的成對分布的結構以及一個無支撐可以自由調節的K系列減速機，來確保扭矩的均勻分布。

徑向滾珠軸承引導此行星齒輪，此徑向軸承的另一個進一步的任務是引導緊固在載體上的止推板。內部輪齒的兩個環形套筒都通過一個普通的環形載體與外殼緊固的相連接。

傘齒輪減速機由于這種自由的運動傳動，整個上部齒輪機構的干擾精度被降低到很低程度。由于裝有研磨物體的研磨缽以及研磨棍的撞擊造成的研磨缽或止推板的擺動運動將不會影響到齒輪齒。

我們共提供兩個輸入輪軸，并配送增大尺寸大的滾珠軸承。在輸入面，有一個X分布的成對的斜面滾柱軸承，其功能是作為徑向軸承。而在斜面輪軸面，是一個自動校準的滾柱軸承。傘齒輪減速機和輪軸也裝配有足夠大小尺寸的滾柱軸承。那個X分布的成對的斜面滾柱軸承可作為斜面齒輪面的徑向軸承。止推板按徑向滑動軸承方向引導。

K系列減速機輸入輪、斜面輪以及齒輪軸均裝配有增大尺寸的滾柱軸承。在輸入面，X分布的成對的斜面滾柱軸承可作為徑向軸承，在斜面輪面有一個自動校準的滾柱軸承。三個傘齒輪均由自動校準的滾柱軸承支撐。

為了吸收軸向研磨的壓力，以及研磨材料和研磨缽的重量，我們在外殼頂部的輸入面安裝了一個特別的徑向滑動軸承（一種傾斜的圓墊片以得到完全的液體靜壓潤滑）。K系列減速機輸入輪軸和輸出端徑向止推板均使用非接觸式迷宮式密封來密封。這種圓形墊片可以通過觀察罩來檢查。

齒輪減速機日常維護

　　齒輪減速機一種比較精密的設備，一般被使用在傳動設備上屬于一種動力傳遞機構，它的使用可以降低轉速增加扭矩，所以它一般被使用在一些高速運轉的設備上，這樣可以通過齒輪減速機上齒輪的相互運轉終達到減速的目的。齒輪減速機的使用范圍非常的廣泛，汽車、船舶、機車等交通工具，建筑上使用的大型重型幾句，還有小到生活中的一些家電等。大動力的一些傳輸工作和小負荷的傳輸工作當中都可以用到齒輪減速機。   　　大家想自己進行齒輪減速機的故障排除可以購買一些專業的工具。進行拆卸和安裝齒輪減速機的零部件的時候需要注意的是不能用錘子或者其它重力的工具進行敲擊。更換齒輪、蝸輪蝸桿的時候盡量要先聯系廠家購買原裝原廠的配件，并且進行成對的更換，以免不是同一廠家的零件出現不匹配的現象。在裝配輸出軸的時候，公差需要注意。

　　需要使用防黏劑或者其它來保護空心軸，防止后期使用的時候出現磨損生銹的情況，以后要進行拆卸的話就會比較困難了。   　　在日常我們需要對齒輪減速機進行潤滑維護，日常維護我們需要注意的是每一臺齒輪減速機都要有固定人員定期的進行檢查，如果發現溫升非常明顯，本身超過五十攝氏度或者是油溫超過八十攝氏度，或者是油的質量下降了，查看油的狀況的時候發現油中出現了比較多的雜質，或者是有不正常的雜音出現時，都需要馬上的停止使用并及時的進行檢修，排除故障更換潤換油，保證有足夠的潤滑油才能讓齒輪減速機得到正確的潤滑。   　　關于齒輪減速機潤滑油的選用我們一般推薦可以使用220#的齒輪油，如果是要給一些負荷比較重，啟動頻繁和使用環境比較惡劣的齒輪減速機，我們可以適當選用一些添加劑，主要目的是為了在齒輪減速機沒有運行的時候潤滑油還是停留在齒輪的表面對它進行一個保護作用。

?K系列斜齒輪-傘輪減速機

K系列斜齒輪-傘輪減速機 K系列減速機是多級斜齒輪的組合，比單級蝸輪減速機具有更高的效率。K系列減速機是在模塊組合體系的基礎上設計的，有極其多的電機組合，安裝位置和結構方案，具有高雙轉矩效率與高壽命齒輪，備有底腳安裝、法蘭安裝和軸裝型式。 k系列減速機的技術參數:k系列減速機輸出轉速:0.1~530k系列減速機輸出轉距:≤18000N.mk系列減速機電機功率:0.12~200KW