不銹鋼非標軸承廠家規格齊全 中佰瑞軸承公司

非標電機軸承的使用知識

產生非標電機軸承生銹的原因很復雜，可能是軸承防銹處理不好，也可能是水份引起的銹蝕，以及由漆霧引起的銹蝕。

大多數電機廠采用的絕緣漆揮發出來的酸成分主要有四種：

①未發生反應的低分子漆原料酸成分(無水異鄰及對b二甲酸，無水順丁烯二酸，反式丁烯二酸)。

②漆固化時生成的酸成分(用酚醛變性漆時，由甲醛水變成甲酸)。

③受熱或氧化分解生成的低級脂肪酸(甲酸、y酸)。

④漆固化物水分解后生成的酸成分。絕緣漆產生的主要酸成分是甲酸，甲酸的發生量與銹蝕發生程度之間有密切的關系。

潤滑脂吸附了漆中揮發出來的酸性成分，引起潤滑脂變質，并且這種酸性成分又促進油脂的水解，結果使酸性成分的濃度增大，引起非標軸承銹蝕。

潤滑脂的工作原理，是利用油脂層將鋼球與內外滾道分開，利用油脂的粘度特性，依附在鋼球和滾道表面，分隔著鋼球與內外滾道的金屬界面，減少金屬表面的磨損并保護金屬免受空氣和水份腐蝕，降低振動及噪聲，使非標軸承能暢順的轉動。

但潤滑脂變質后，粘度會改變，油膜破穿，潤滑脂的分隔功能和附著特性便會消失，這樣產生的后果.

一是使得絕緣漆產生的酸性成分直接氧化金屬表面，引起軸承銹蝕。

   二是造成鋼球與內外滾道直接觸碰，旋轉時發生磨損，從而引起噪聲增大。

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非標軸承

一、滾動軸承的主要類型、性能與特點

按滾動體的形狀，滾動軸承可分為球軸承和滾子軸承。

按接觸角的大小和所能承受載荷的方向，軸承可分為：

1、向心軸承：

公稱接觸角：0°45°，向心軸承又可細分為：

A、徑向接觸軸承：＝0°，只能承受徑向載荷(如圓柱滾子軸承)，或主要用于承受徑向載荷，但也能承受少量的軸向載荷(如深溝球軸承)；

B、向心角接觸軸承：0°<45°，能同時承受徑向載荷和單向的軸向載荷(如角接觸球軸承及圓錐滾子軸承)。

2、推力軸承：

公稱接觸角：45°<90°，推力軸承又可細分為：

A、軸向接觸軸承：＝90°，只用于承受軸向載荷；

B、推力角接觸軸承：45°<<90°主要承受大的軸向載荷，也能承受不大的徑向載荷。

按自動調心性能，軸承可分為自動調心軸承和非自動調心軸承。

滾子軸承的類型很多，現將常用的幾種滾動軸承的性能和特點作一簡要介紹，其他的見表9-1中。

1、圓錐滾子軸承

能承受較大的徑向載荷和單向的軸向載荷，極限轉速較低。內外圈可分離，故軸承游隙可在安裝時調整，通常成對使用，對稱安裝。適用于轉速不太高、軸的剛性較好的場合。

主要承受徑向載荷，也可同時承受少量雙向軸向載荷，工作時內外圈軸線允許偏斜8′～16′。摩擦阻力小，極限轉速高，結構簡單，價格便宜，應用廣泛。但承受沖擊載荷能力較差。適用于高速場合，在高速時，可能來代替推力球軸承。

3、推力球軸承

推力球軸承的套圈與滾動體多半是可分離的。有單向和雙向之分。

單向推力球軸承只能承受單向軸向載荷，兩個套圈的內孔不一樣大，內徑較小的是緊圈，與軸配合，內孔較大的是松圈，與機座固定在一起。極限轉速較低，適用于軸向力大而轉速較低的場合。

雙向推力球軸承可承受雙向軸向載荷，中間套圈為緊圈，與軸配合，另兩套圈為松圈。高速時，由于離心力大，球與保持架因摩擦而發熱嚴重，壽命較低。常用于軸向載荷大、轉速不高處。

4、圓柱滾子軸承

只能承受徑向載荷，不能承受軸向載荷。承受載荷能力比同尺寸的球軸承大，尤其是承受沖擊載荷能力強，極限轉速較高。

5、調心球軸承

用于承受徑向載荷，也能承受少量的雙向軸向載荷。外圈滾道為球面，具有調心性能，內外圈軸線相對偏斜允許0.5°～2°，適用于多支點軸、彎曲剛度小的軸以及難于精q對中的支承。

6、滾針軸承

這類軸承采用數量較多的滾針作滾動體，一般沒有保持架。徑向結構緊湊，且徑向承載能力很強，價格低廉。缺點是不能承受軸向載荷，滾針間有摩擦，旋轉精度及極限轉速低，工作時不允許內、外圈軸線有偏斜。常用于轉速較低而徑向尺寸受限制的場合。

6、推力調心滾子軸承

可以承受很大的軸向載荷和一定的徑向載荷。滾子為鼓形，外圈滾道為球面，能自動調心，允許軸線偏斜2°～3°，轉速可比推力球軸承高，常用于水輪機軸和起重機轉盤等。

7、角接觸球軸承

能同時承受徑向載荷與單向的軸向載荷，公稱接觸角α有15°、25°、40°三種。α越大，軸向承載能力也越大。通常成對使用，對稱安裝。極限轉速較高。適用于轉速較高、同時承受徑向和軸向載荷的場合。

防止非標平面推力球軸承損壞的措施

引起軸承損傷的原因很多，諸如安裝不當、污物侵入或水分侵入等是很多平面推力球軸承早期損傷的常見原因。軸承的常見損壞原因分析以及相應的能延長軸承壽命的預防措施。

　　操作不當：安裝、操作或拆卸不當可能引起保持架變形或缺損

　　潤滑不充分：潤滑不充分或不當可能導致元件擦傷或者嚴重的軸承變形

　　生銹與腐蝕：接觸水可能導致平面推力球軸承元件蝕損并生銹。銹蝕損傷后的軸承在工作時可能導致剝落

　　電流：軸承轉動時通電可能導致出現凹槽或刻痕。軸承靜止時，電氣操作接地不當會導致輕微的s傷

　　外部材料：磨損性顆粒污染和碎片侵入可能導致平面推力球軸承工作面磨損、擦傷和凹陷

　　偏心：偏心、傾斜或過大負荷可能導致幾何應力集中或表面剝落

故障處理。更換前平面推力球軸承及潤滑脂，調整軸承游隙，軸向游隙0.003mm，徑向游隙士0.002mm；自制簡易研具，手工研磨軸承內錐孔定位面，用涂色法檢查，保證刀柄與軸承定心錐孔的接觸面積大于85％；更換碟形彈簧。將修好的軸承裝回軸承箱，用千分表檢查徑向跳動，近端小于0.006mm，遠端150mm處小于0.010mm。選擇配合時應著重注意以下四點：(1)軸承套圈圓周面應有良好支承且受力均勻，以減少變形，并可充分發揮軸承的承載能力。試加工，軸承溫升和噪聲正常，加工精度滿足加工工藝要求，故障排除。

　　(3)改進措施：

　　①增加壓縮空氣精濾和干燥裝置，過濾器要定期排水，定期清洗或更換濾芯；

　　②隨時檢查平面推力球軸承錐孔、刀柄的清潔和配合狀況，檢查空氣干燥器工作是否正常；

　　③合理安排加工工藝，避免材料切除率陡變；

　　④嚴禁超負荷運行，有故障應及時報修，不得帶病運行。

非標軸承尺寸的檢測

（1）非標軸承主要尺寸的丈量

　　① 非標軸承厚度：將外徑千分尺固定測頭由平面改制成球面，可用來丈量軸承厚度。軸承厚度一般應控制在0.005~0.010毫米范圍內，否則會使軸承內徑超差。軸承在近啟齒處有微量減薄，丈量時應予留意。

　　② 非標軸承與承孔的配合緊度：配合緊度是由軸承的自由彈開量和余面高度來保證的。丈量余面高度的方法下：按劃定裝合軸承，交軸承蓋螺栓緊固到劃定扭矩后松開其中一個螺栓，用塞尺丈量軸承蓋接口處的間隙，其值應在0.05~0.15毫米范圍之內。

　　③非標 軸承內徑：丈量前需將軸承按劃定裝合并按劃定扭矩擰緊軸承蓋螺栓，用內徑量表，在外徑千分尺上校對基準尺寸后丈量，丈量時要避開減薄區。軸承內徑和對應軸頸外徑尺寸之差值是配合間隙。

　　④ 非標主軸承內孔的同軸度：主軸承內孔的同軸度誤差主要是其承孔同軸度誤差造成的，而承孔同軸度誤差產生的原因則是缸體的變形。試加工，軸承溫升和噪聲正常，加工精度滿足加工工藝要求，故障排除。當主軸頸徑向圓跳動在劃定公差內時，檢查主軸頸和軸承的吃合印痕，假如各道主軸承吃合印痕位置顯著不一致，說明同軸度誤 差大，可采用刮削、鏜削軸承或更換缸體等辦法解決，否則難以保證發念頭正常工作。  

（2）非標軸承孔的丈量

　　非標軸承孔的丈量可以使用內徑量表在外徑千分尺上核對基準尺寸后丈量，同時還需丈量承孔的圓度和圓柱度。燒壞軸承常使承孔在啟齒處直徑縮小而圓度超差，對軸承的正常工作極為不利。掌握車床的技術數據，電腦知識，能獨立的編寫程序，能讀懂車床說明所給出的數據。假如連桿螺栓的定位面的配合松曠，連桿軸承蓋會移位使承孔圓度超差。軸承承孔的圓度誤差應控制在尺寸公差之內，而圓柱度則應嚴格控制。