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發布時間:2021-08-26 08:21  
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對于增壓式柴機組,由于低載、空載,增壓壓力低,容易導致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降。2、增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度,就會從增壓器的結合面處滲漏出。3、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒,一部分機油不能完全燃燒,在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。這樣,汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油,也會形成積炭。
長期小負荷運行,還會更嚴重的導致運動部件磨損加劇,發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。因此,柴機組制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時間,并規定小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。柴油發電機組長時間滿載運行,不但可以提高本身性能,找出安全隱患,還可以避免重大的事故。
缸墊損壞
造成機油進水的原因還有一種,就是因為缸墊出現損壞了。由于缸內燃油長期處于一個高壓狀態,以致于缸套出現損壞的情況,那么這時候的油道和水道,就相當于互通的狀態,從而造成機油進水的現象。當發現柴油發電機組機油進水后,用戶需要逐一排查進水原因,針對不同的進水原因進行不同的維修操作,如有不明白的地方,歡迎來電咨詢發電設備有限公司,我公司是國內生產發電機、柴油發電機組較早的廠家之一,擁有先進的檢測設備、精湛的生產工藝、專業的制造技術,可為您提供設計、供應、調試、維修一條龍服務。機油是柴油發電機組不可缺少的一個重要組成部分,它是保證發動機能正常運轉的潤滑劑,同時還能帶走發動機在運轉時產生的熱量,清洗經磨損后產生的細微金屬碎屑,還有密封、減振、防銹等功能。有些用戶在使用柴油發電機組的時候,對機油的使用不夠嚴謹,出現新舊機油混用或者不同品牌、不同黏度一起混用的情況,這是非常危險的。