集裝箱一體化污水處理設備視頻規格尺寸「在線咨詢」

大家是否了解一體化污水處理設備中SBR工藝及其運行原理。下面給大家詳細介紹一下：

  SBR設計需特別注意的問題:

  1、設施的組成本法原則上不設初次沉淀池，本法應用于小型污水處理廠的主要原因是設施較簡單和維護管理較為集中。

  為適應流量的變化，反應池的容積應留有余量或采用設定運行周期等方法。但是，對于游覽地等流量變化很大的場合，應根據維護管理和經濟條件，研究流量調節池的設置。

  2、反應池的形式為完全混合型，反應池十分緊湊，占地很少。

  形狀以矩形為準，池寬與池長之比大約為1：1～1：2，水深4～6米。

  （1）反應池水深過深，基于以下理由是不經濟的：

  ①如果反應池的水深大，排出水的深度相應增大，則固液分離所需的沉淀時間就會增加。

  ②的上清液排出裝置受到結構上的有限，上清液排出水的深度不能過深。

  （2）反應池水深過淺，基于以下理由是不希望的：

  ①在排水期間，由于受到活性污泥界面以上的至小水深有限，上清液排出的深度不能過深。

  ②與其他相同BOD―SS負荷的處理方式相比，其優點是用地面積較少。反應池的數量，考慮清洗和檢修等情況，原則上設2個以上。在規模較小或投產初期污水量較小時，也可建一個池。

今天為大家帶來的是關于污水處理設備試車前檢查的內容，希望對大家是有一定的幫助的。

  1、檢查螺栓上的螺帽與機座以及風機座聯接螺栓的緊固情況；

  2、檢查軸承的潤滑情況和軸承螺栓的緊固情況；

  3、檢查軸向密封填料（盤根）是否壓緊及檢查通往軸封中水封環內的管路是否已徑聯接好。

  4、備齊檢修用的工具、材料。當水量不足或接受水的部位容量時應與有關部門協商調節方案，取得一致，以便正常的連續的試運。當礦井水泵一次試運時尤其注意防止水倉中的漂浮物吸入泵內而損傷葉輪。

  5、檢查各附屬壓力表，安全保護裝置、電控裝置應靈敏、準確、可靠。

天一水務公司開發的V流溶氣氣浮機，釆用零迅速、淺氣浮、深釋放、V型向、層流沉淀的設計理念，將精細氣浮、層流沉淀有機的融合在一起，使出水指標大大提高。采用該設計理念可將車載氣浮污水處理系統達到日處理15000噸的生產能力。鋼混氣浮池可達每日50000噸的處理能力，完全可滿足國內污水處理廠的提標升級改造。

目前國內污水處理廠的總氮、總磷的后控制主要是投加化學藥劑，釆用化學法控制總氮、總磷指標。氣浮系統配有加藥設備，在氣浮過程中調整加藥品種和加藥量，可獲得很好的總氮、總磷去除效果。

氣浮法提標改造工藝簡捷，設備簡單、設備、設施投資省，。運行成本低，設備維修維護方便。適應大型污水處理廠的提標升級改造。

工藝說明：

污水進入一體化泵站，由一體化泵站的粉碎格柵機，撕裂較大雜質后提升 到沉沙池去除較大較重雜后進入 ASBR。ASBR 按時間順序，攪拌、沉淀、排 水、進水程序循環運行。ASBR 池內投入大量厭氧、兼氧活性污泥，在反復的 攪拌、沉淀過程中，厭氧、兼氧微生物不斷同有機底物接觸、吸附，將有機底 物分解為、氮氣、二氧化碳和水。使污水得以水解凈化。

經過 ASBR 降解去除大部分有機污染物的污水，再進入 OSBR 池進行好 氧生化處理，OSBR 按照進水、曝氣、沉淀、排水程序循環運行。