六安航拍無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)-品牌企業(yè)「合肥賽為」

一個(gè)更為巨大的物流快遞商場(chǎng)也正在“覺(jué)醒”，澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家已啟用無(wú)人機(jī)送貨上門(mén)。不久的將來(lái)，我國(guó)會(huì)出現(xiàn)很多的“會(huì)飛快遞員”。無(wú)人機(jī)駕馭員是國(guó)家緊缺的有用人才，它已經(jīng)成為令人神往的高薪工作。如數(shù)字城市建設(shè)中的“數(shù)據(jù)采集”即航拍、測(cè)繪工作人員未來(lái)需百萬(wàn)之多。國(guó)家電力公司變革用無(wú)人機(jī)取代人工巡線，電網(wǎng)巡線工人現(xiàn)在達(dá)160萬(wàn)之眾。多軸，望文生義就是有多個(gè)螺旋槳，通過(guò)螺旋槳轉(zhuǎn)速的不同而實(shí)現(xiàn)上升下降、左右旋轉(zhuǎn)、行進(jìn)撤退等等動(dòng)作。

越來(lái)越多的工作正希望用無(wú)人機(jī)取代傳統(tǒng)的人工作業(yè)方式。所以，民用無(wú)人機(jī)工業(yè)迎來(lái)了井噴式發(fā)展。當(dāng)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)具有至少20名正在接受培訓(xùn)的學(xué)生時(shí)，駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)暫時(shí)合格證和駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格證持有人應(yīng)當(dāng)至少一名查看教員，擔(dān)任實(shí)施學(xué)生的階段查看、課程完畢考試前查看。我國(guó) 110kV 以上高壓輸電線約為 52萬(wàn) 公里，按每年巡檢次數(shù) 30 次測(cè)算，則每年總巡檢長(zhǎng)度約為 1,560 萬(wàn)公里。

在培訓(xùn)結(jié)束后能否取得國(guó)家供認(rèn)的無(wú)人機(jī)駕駛員證書(shū)。只要可以具有以上完善的資質(zhì)的無(wú)人機(jī)在線培訓(xùn)組織才值得用戶挑選。無(wú)人機(jī)每小時(shí)巡檢 20 公里，單機(jī)年飛翔時(shí)刻按 150 小時(shí)核算，需要 5,200 架。按每架 20 萬(wàn)核算，則年商場(chǎng)空間約 10.4 億元。2013年11月，民航局頒發(fā)《民用無(wú)人駕馭航空器體系駕馭員辦理暫行規(guī)定》明確指出，只要無(wú)人機(jī)起飛分量大于7公斤，高度120米以上或飛翔器距離500米以外，無(wú)人機(jī)操作員就必須持經(jīng)AOPA考試后頒發(fā)的。

無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)和其他培訓(xùn)項(xiàng)目不同，培訓(xùn)的基地需求建立在一個(gè)能見(jiàn)度高周邊沒(méi)有高大建筑物的空位，并且具有杰出的縱深，可以便利學(xué)員進(jìn)行無(wú)人機(jī)駕駛操作。搭載微單、無(wú)反等相機(jī)的話，能夠挑選六軸或八軸、軸距700-1000mm的機(jī)架，保證滿足的負(fù)載才能與機(jī)架大小。多軸的軸數(shù)，從兩軸開(kāi)端，到十多軸都有，但常見(jiàn)的還是以3、4、6、8軸為主。軸數(shù)越多、螺旋槳越多、機(jī)架的負(fù)載就越大，但相對(duì)地結(jié)構(gòu)也就變得越復(fù)雜。