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發布時間：2020-11-30 04:11
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KBK起重機設備的工作特性
KBK單雙梁起重機設備暴露的、活動的零部件較多，且常與吊運作業人員直接接觸（如吊鉤、鋼絲繩等），潛在許多偶發的危險因素。
作業環境復雜。從大型鋼鐵聯合企業，到現代化港口、建筑工地、鐵路樞紐、旅游勝地，都有起重機械在運行；作業場所常常會遇有高溫、高壓、、輸電線路、強磁等危險因素，對設備和作業人員形成威脅。
KBK單雙梁起重機設備作業中常常需要多人配合，共同進行。一個操作，要求指揮、捆扎、駕駛等作業人員配合熟練、動作協調、互相照應。作業人員應有處理現場緊急情況的能力。多個作業人員之間的密切配合，通常存在較大的難度。
起重機軌道接頭
軌道接頭焊接：
KBK軌道起重機焊接軌道接頭的順序是由下而上,先軌底后軌腰、軌頭,逐層逐道進行堆焊,后修補周圍。德瑪力格組合式懸掛起重系統需要客戶的廠房屋頂結構可承受足夠強度、安全支撐起重機負載。2根軌道端頭的范圍各為40mm,同時進行預熱,預熱及層間溫度控制在300℃～350℃。層焊接(打底):電流120A～130A,以防止性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化,從而減少剔除紫銅墊板的難度,縮短軌道空冷時間,以利于保持層間溫度,防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A,每層焊完必須焊渣清除干凈才能繼續施焊; 軌腰焊接:電流130～140A,從腰下部向上施焊,注意清渣。
軌頭焊接:電流130～140A,將紫銅托板安裝好后開始焊接,注意每層清渣一次;后,對焊縫周圍未焊飽滿處進行補焊處理。
KBK軌道起重機軌道焊接過程中的注意事項
在施焊每層焊波時,尤其在施焊軌底的每層焊波時,應使用l根焊條焊完,中間避免接用焊條而斷弧,前后2層焊波的施焊方向應相反;每個軌道接頭的焊接工作應連續進行,以使軌端頭保持在較高溫度下焊接(300℃～350℃)。在焊接后,當消除應力熱處理后尚未冷卻前,須防雨水等淋濕;燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻,以便于下次再用。KBK起重機上所有電氣設備的金屬外殼必須有效接地，永續利用起重機的軌道作為接地線。
對于kbk起重機軌道固定件不同的企業有不同的價格，作為商業ji密，各大生產廠商也不會輕易透露。于是小編到阿里巴巴、慧聰網轉了一圈，商家所填寫的價格也多為價，比如10元/米、10000元/套、或是面議。
其實行內人心中，價格都心知肚明，多少錢材料，多少錢加工費等，剩下的就是利潤了，加起來就是總價。如果你懂得算，就有了與商家討價還價的依據，當然制作工藝高低也有所區別。kbk軌道價格到底是個什么價位呢?在全部施焊過程中,必須隨時用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況,隨時調整接頭的高度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的變形。拿500kg載重的鋼質kbk為例，市場零售價估算300多元每米較為合理，但量大應該可以打個折扣。
目前市場上有兩種材質的KBK軌道，一種是鋼質KBK軌道，別一種是 KBK軌道。 KBK鋁合金軌道材料較貴，制作工藝也不同，鋼質軌道是由兩片鋼成型的鋼片焊接而成，工藝要求較低。 KBK軌道本身材質比鋼貴，決定了比鋼質的價格高，加上鋁合金不能用焊接的方法制造，只能是拉拔成型，工藝要求較高，價格也會高點，兩者對比，鋼質在價格上占優。起重機軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯用固定等。
由于鋁合金材質本身的特點，相對鋼質軌道來說，在使用過程中優點較為明顯，首先表現在材質表面光潔、銀亮、不易生銹、不用烤漆，與現代化廠房和新設備很容易搭配溶合，看起來大氣，鋼質軌道在這方面表現較差。加上鋁合金材質較輕，能大大減小工人的工作強度，提高工作效率，試想一天八小時拖著200斤的鋼軌和100斤的鋁軌那個舒服，不比立判。KBK鋁合金軌道的出現，已顛覆了傳統的鋼質軌道，大量的現代化企業開始使用鋁合金軌道替代鋼質軌道。當然了，視企業的購買能力而選擇不同材質的軌道，對于現代化的企業建議使用鋁合金KBK軌道，雖然價格較高，但從性價比來說還是很劃算。有些KBK軌道起重機,需要直接載運人員做升降運動,其可靠性直接影響人身安全。
