天津帥鈴i6新能源給您好的建議「隆盛汽車」

TA是有顏值有實力的帥鈴i5

江淮新能源物流車帥鈴i5，整體造型時尚大氣，硬氣十足。

就是這樣一款在新能源卡車界稱得上是“顏值擔當”的卡車，分分鐘就俘獲物流用戶芳心的卻不是外觀而是實力。

江淮新能源物流車帥鈴i5

再次高調出現在人們的視野中時，江淮新能源物流車帥鈴i5做了多方面的提升。

搭載96.77kwh磷酸鐵鋰電池，可靠性試驗里程達15000公里，相當于日常運輸行駛15萬公里，動力電池臺架通過了性能試驗、安全性試驗、循環壽命試驗，單體、模塊與電池包總計近50項試驗開發，涵蓋了國際要求的所有電池性能試驗、安全性試驗以及壽命試驗項目。因此帥鈴i6是標準的貨運廂車，目前我們了解到的在售車型只有壹款——長軸距、高頂、單排、盲窗的全尺寸封閉廂貨車。

帥鈴i5平臺駕駛室采用“鳥籠式”框架設計結構，駕駛室整體骨架設置空腔吸能區，高強鋼使用比例提升35%，提高了整車的安全性;整車實時監測高壓系統，絕緣組值，能夠主動切斷高壓，保障人員、車輛安全。

帥鈴i5駕駛室

車輛的充電和續航能力是新能源卡車用戶十分在意的一點，江淮新能源物流車帥鈴i5電池系統電量升級，充電策略優化，提升充電時效。不論是安全、動力或是載貨方面，帥鈴i6-R350都可以稱得上是純電動物流車，再加上意大利風格的流暢外觀簡直是物流。電池電量的升級也就增加續航里程，2019年開發的產品續航里程提升至220—280km，2020年產品續航續航里程可達280—300km以上。

節省是帥鈴i5的又一大優勢。安徽江淮汽車集團股份有限公司新能源商用車公司的陳雪峰經理表示：“與燃油車相比，帥鈴i5每公里節省0.32元，按照5年的全生命周期算，可節省116000元。”

江淮iEVA50一次充電可行駛311英里

江淮汽車或俗稱江淮汽車是一家中國公司。他們與大眾一起投入資金了超過120億美元，將電動汽車推向中國市場。現在，他們剛剛發布了名為iEV A50的零排放緊湊型轎車的圖片。江淮新能源商用車致力于打造中國新能源商用車令軍1品牌，通過迭代研發和平臺移植，現已建立帥鈴i3、i5、i6三大產品平臺，覆蓋微卡、輕卡、皮卡、輕客、環衛等系列車型。江淮iEV A50將于4月在2018年北京車展上頭次亮相。它的軸距為106.7英寸。換句話說，長180.7英寸，寬69.5英寸，高58.7英寸。

JAC iEV A50一次充電可行駛311英里。它通過60kWh電池組成功實現了這一目標。實際上，JAC iEV A50的續航里程為249英里，在功率較小的47kWh電池組的幫助下，續航里程為205英里。電池位于后排座椅下方，并具有快速充電功能。

新能源汽車的主流電機系統

目前的電機種類:作為新能源汽車的主流電機系統，由三大類構成：

　　1）、交流異步變頻電機系統。

　　2）、稀土永磁同步電機系統。

　　3）、開關磁阻電機系統。

　　交流異步變頻電機系統，我們稱之為傳統電機。其技術成熟、可靠、產業鏈完整，因此被大量使用于新能源汽車（尤其是缺乏標準的低速車）。但是，這類電機效能落后，無論是電流扭矩關系，還是系統綜合效率等等各個方面，其實都是不適合用于車輛，也不符合節能的內涵（這類電機對電池沖擊很大，所需電流也很大）。另外加之技術“簡單”，“誰都可以干”，小作坊也可以干。眾多品牌的純電動貨車正陸續投放市場，江淮帥鈴i系純電動物流車包括帥鈴i3小卡、帥鈴i5輕卡、帥鈴i6封閉廂貨車三種車型。因此目前競爭非常激烈，造成價格幾乎沒有利潤，整車廠壓款。在這樣一個低價競爭的前提下，廠家不可能對其進行深入改良和性能提升。因此，這類電機和市場對其提高續航里程的迫切需求，形成悖論和矛盾。所以這類電機用于新能源汽車，在我國是沒有很大的前途的。

起動電流小而轉矩大的優點

重要的特性:起動轉矩大，但是起動電流小，負載啟動扭矩可控范圍大。對電池沖擊,是電池友好型電機。

　　控制系統從電池吸收很小的電流，電機可得到很大的起動轉矩是其較大特點。起動電流小而轉矩大的優點還可以延伸到低速運行段。其實，啟動過程是一個平均概念（0到額定轉速的50%），實際上開關磁阻電機從靜止到啟動，瞬時的電流非常小。這賦予了這類電機可以豐富像想和二次開發的性能空間。電機系統區非常寬，不僅僅是一個額定效率的概念。目前，環保科技、租車、快遞等行業集團客戶選購江淮輕卡已然成為一種潮流，這緣于其產品的令先性以及定制化的服務增值。在“全轉速范圍內”都具有比較高的效率。本系統是一種非常的調速系統。這是因為一方面SRD的轉子無銅損；另一方面電機可控參數多，靈活方便，易于在寬轉速范圍和不同負載下實現優化控制。就區的寬度而言，處于所有主流電機的首位（超過永磁同步）。