莫斯科鐵路平臺直接代理運輸常用指南【廣州大洋】

廣州到莫斯科的陸運鐵路--莫斯科鐵路平臺直接代理運輸

隨著中國繼續(xù)推動“一帶一路”政策，俄東也響應號召，加大力度發(fā)展鐵路業(yè)務。當下，中俄班列和鐵路衍生服務日新月異，新線路的開拓，政策的支持，補貼落實到位，紛紛接踵而來。在過去的一年中，通過鐵路出口到越南的嬰兒和俄羅斯成品食品增長了三倍。俄羅斯國家鐵路公司表示，自2019年開始，嬰兒食品行業(yè)對通往亞洲的鐵路貨運越來越感興趣。隨著近來的影響，航班減少，火車成為俄羅斯商品出口的一種重要的運輸方式。為了更切實地開展鐵路業(yè)務，今年初我們還前往俄羅斯實地考察了莫斯科火車站的操作模式，近一次抵達并拜訪了沃爾西諾火車站和克列斯特火車站。

大量的食品通過鐵路從卡盧加州的莫斯科Vorsino站經(jīng)扎拜卡爾斯克， 過境中國運輸，終抵達河內（YênViên站），再通過卡車運往越南首都及全國各地的商店。從莫斯科Vorsino到YênViên的平均運輸時間目前為24天。

廣州大朗--莫斯科沃爾西諾快速班列，10天到莫斯科，提速不提價7/28，7/29現(xiàn)正放艙中。華南發(fā)貨莫斯科速度線路！優(yōu)惠價收貨。

東莞到莫斯科鐵路運輸門到門--莫斯科鐵路平臺直接代理運輸

說起成都和蒂爾堡的緣分，貝倫特·德佛里斯先生顯得有些激動，他非常感謝中歐班列(成都)給蒂爾堡所帶來的巨大經(jīng)濟效益，也鞏固了蒂爾堡作為荷蘭，甚至是整個歐洲重要交通樞紐的地位。TA說蒂爾堡有著天然良好的地理位置，所以物流業(yè)一直比較發(fā)達。2016年，中歐班列（成都）開通了成都至蒂爾堡線路，全程10858公里，運行時間約15天，每周往返班列數(shù)量達6列。截至2019年4月底這條線路實現(xiàn)了進出口總貨值約63.8億美元。在東莞到莫斯科鐵路運輸，我們看到了他私人珍藏的一個模型，模型的一頭是代表成都的九眼橋，中間是成都國際鐵路港集裝箱中心站，而另一端連接的就是東莞到莫斯科鐵路運輸?shù)幕疖囌尽Ｖ袣W班列（成都）連接起的不僅是兩地的經(jīng)貿往來，還有我們深厚長久的友誼。告別了非常東莞到莫斯科鐵路運輸，我們和黃然繼續(xù)馬不停蹄地趕往下一個采訪地點GVT物流集團。

東莞到莫斯科鐵路運輸中歐班列本身就是一個多式聯(lián)運特性強的產(chǎn)品。一是因為運距長，中國和歐洲之間的距離約10000公里，除了鐵路運輸外，貨物的集結、分撥離不開其他的運輸方式；二是因為中歐班列是跨國運輸，尤其是不同軌距鐵路間的接運需要換裝等，作業(yè)過程比較復雜，鐵路行業(yè)內一直稱其為“國際聯(lián)運”，是一種多式鐵路之間的聯(lián)運；三是因為要提高中歐班列的服務質量，實現(xiàn)“門到門”服務，不可避免需要各種運輸方式的配合。所以多式聯(lián)運、多國鐵路聯(lián)運應該是中歐班列的基本特性，運營商必須注重各種運輸方式間的協(xié)同銜接，以提高東莞到莫斯科鐵路運輸中歐班列的運輸效率。拖車車隊從黃埔提箱或蛇口提箱出發(fā)到達東莞倉庫安排裝貨。一般會有6個小時的免費裝柜時間，超過12點裝柜會產(chǎn)生壓夜壓車的費用。

廣州到莫斯科中歐班列物流--莫斯科鐵路平臺直接代理運輸

目前，中歐班列實現(xiàn)了每周發(fā)車1班的常態(tài)化運行，已成為中國地方省份與歐洲國家經(jīng)貿聯(lián)系的重要紐帶和中歐貿易的主干線。中歐班列（廣州到莫斯科中歐班列）從廣州大朗站開出，將在內蒙古滿洲里口岸出境，駛往莫斯科沃爾西諾站。

廣州——滿洲里——后貝加爾——莫斯科

運時：15-18天

發(fā)車頻率：每周一班

發(fā)車時間：截三開五（Wendnesday cut off Friday open)

裝車地點：廣州 大朗

廣州大洋供應鏈有限公司業(yè)務部是大洋物流集團開設的主營中歐班列進出口的物流公司。廣州中歐班列在白云區(qū)大朗站順利發(fā)車，列車經(jīng)滿洲里離境再駛向俄羅斯首都莫斯科，全程僅需15天，主要運輸商品有電子產(chǎn)品、鞋服、廚具等。廣州國際貨運班列穩(wěn)定發(fā)展，各項業(yè)務量均創(chuàng)新高。引入“無紙化通關”、“智檢口岸”、“單一窗口”等理念，簡化手續(xù)，提高通關效率；密切與沿線口岸溝通協(xié)調，實現(xiàn)“一次申報，信息共享”和“通報、通驗、通放”，確保貨運班列在滿洲里、憑祥等離境口岸順利通關；采取“每周7天24小時預約申報”、“電子申報”、“微信申報”等措施。