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空氣預熱器結構介紹

轉子外殼

轉子外殼封閉轉子并構成空預器的一部分，由低碳鋼板制成。

轉子外殼由六個部分現場組裝而成正八面體，位于兩個端柱之間。端柱兩側的轉子外殼由四套鉸鏈側柱支撐在用戶鋼架上，鉸鏈側柱的布置角考慮到了轉子外殼和鉸鏈側柱能沿空預器中心向外自由、均勻膨脹。

鉸鏈側柱和端柱的設置確保空預器靜態部件在熱態運行時能沿不同方向自由膨脹，以實現空預器安全、經濟的運行。

轉子外殼還支撐著頂部和底部過渡煙風道的外部，過渡煙風道分別與轉子外殼的頂部和底部平板連接。

三分倉軸向密封板直接安裝并支撐在轉子外殼上，與頂、底三分倉扇形板一起將空氣側分隔成一次風和二次風。

疏水方式對暖風器的運行效果的有重要的影響

暖風器疏水的回收方式主要有 2 種：

1） 高壓疏水方式，即用疏水泵將疏水輸送至除氧器；

2） 低壓疏水方式，即系統安裝疏水器設備，將疏水疏至凝汽器。

比較兩種疏水方式，高壓疏水方式在實際運行過程中會出現疏水不通暢的現象，從而導致管道內部汽水兩相共存，發生振動和腐蝕，造成暖風器的泄漏，致使暖風器不能起到應有的作用[7]，而低壓疏水方式不存在汽水兩相共存的現在，可以保證系統的正常穩定運行，是近年來國內外普遍采用暖風器系統蔬水方式，暖風器低壓疏水方式示意圖如圖所示。

石油化工中加熱爐余熱回收

下面舉出一個在石油化工生產中使用熱管技術節能的典型實例如下。

某廠針對某石化企業的原蒸餾常減壓爐空氣預熱器系統存在設備老化、泄多、檢修困難、熱效率低等問題，特別是目前加工進口高含硫需要進行配套改造，采用了分離式熱管油-氣換熱器。

不同管線、不同溫度和壓力的常二線、常三線油分別流經分離式熱管換熱器的加熱段，其加熱段結構形式類似于固定管板式換熱器熱流體油走殼程，管程為熱管工質，分離式熱管換熱器的冷凝段為翅片管束換熱器，需要加熱的空氣流經管外，管內通過上升管與下降管與下部換熱器的管程相連，形成工質循環回路。當管內具有一定真空度后，在位差的作用下，熱管內部的工質不斷吸收熱流體油所放出的熱量，通過蒸發至冷凝段冷凝，源源不斷的把熱量傳至冷凝段加熱翅片管外的空氣。其特點是加熱段與冷凝段可以相互獨立。這樣在運行過程中，即使某一單元發生意外泄漏，也只是這一小單元作為熱管傳熱失效，不影響其他單元的換熱，一般情況下也無需停車檢修。以往大部分的分離式熱管換熱器都是采用一種熱流體同時加熱兩種或兩種以上的冷流體，冷、熱流體間多為氣-氣換熱形式，然而，將兩種或兩種以上的不同熱流體（液體）來加熱冷流體（氣體），目前尚不多見。迄今為止該裝置已連續運轉十余年，目前仍在運行中。

合成氨工業中上、下行煤氣的余熱回收

在上述生產流程中存在著以下幾方面的問題。

①列管式廢熱鍋爐容易損壞損壞的原因大都由于以下兩方面：一是氣體流速過高，氣體中含有大量煤的灰渣或細煤粒極易將管子磨穿；而是在生產低壓蒸汽時，下管板水進口處的水溫過低，造成局部管壁低溫過冷，形成腐蝕。兩種原因都可能使局部管子漏水，必須查漏檢修，給生產造成損失。

②設備利用率不高在煤造氣合成氨生產中，上行煤氣制作過程只占一個循環的24%～27%，吹風氣只占一個循環的25%～28%，也就是說在一個循環中只占49%～55%的時間有氣體通過廢熱鍋爐，其余時間無氣體通過，設備處于空閑狀態。