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有試驗表明,預(yù)緊力可喪失50%甚至100%。以某型號法蘭螺栓組連接為例,其上的8個螺栓按對角順序進行擰緊,各個螺栓之間的相互影響如圖3所示。(a)顯示了個擰緊循環(huán)中的“鋸齒效應(yīng)”,當(dāng)后一個螺栓擰入1/4圈,其產(chǎn)生的預(yù)緊力要大于相鄰的螺栓。在4個擰緊循環(huán)之后,(b)所示,其終的松弛模式不再是一個標(biāo)準(zhǔn)的鋸齒狀。在每一個擰緊循環(huán)中,螺栓.上所施加的力矩依次增加,且每個螺栓均相同。

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螺栓中的疲勞是循環(huán)拉伸負(fù)荷的不斷作用,這樣螺栓受到比較小的預(yù)緊力和交變工作負(fù)荷的作用。在長期受到這類雙重負(fù)荷情況下,螺栓在小于它們額定抗拉強度下就會造成失效。疲勞壽命取于加載應(yīng)力循環(huán)的次數(shù)和振幅。有些受壓的聯(lián)接件.如壓機、沖壓設(shè)備和模壓機械中也可能存在疲勞斷裂。操作時的動力與預(yù)緊力之間產(chǎn)生多種復(fù)合應(yīng)力。如在反復(fù)拉伸運動中,應(yīng)力變化次數(shù)和振幅大小受到疲勞程度、損壞程度的影響。

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螺栓斷裂分析注意事項：1)收集螺栓斷裂情況信息,包括斷裂位置、數(shù)量、斷裂次數(shù)、螺栓斷口形貌、螺桿磨損痕跡等2)了 解螺栓斷裂前的檢修工作是否有異常,包括是否按時進行檢修、所用工具是否合格、檢修時螺栓是否有松動的跡象。3)登機檢查時注意螺栓的防松標(biāo)記是否錯位,機組是否存在異常振動。4)登機檢查時注意斷裂螺栓位置法蘭連接面是否存在異常情況,如滲油、夾雜、間隙等。5)登機檢查時注意斷裂螺栓位置法蘭與螺桿是否存在干涉的情況。6)關(guān)注同批次多顆螺栓斷裂的問題。

扭矩法:扭矩法就是利用扭矩與預(yù)緊力的線 性關(guān)系在彈性區(qū)進行緊固控制的一種方法。該方法在擰緊時,只對一個確定的緊固扭矩進行控制,因此,因為該方法操作簡便,是一種一般常規(guī)的擰緊方法。但是,由于緊固扭矩的90%左右作用于螺紋摩擦和支承面摩擦的消耗,真正作用在軸向預(yù)緊力方面僅10%左右,初始預(yù)緊力的離散度是隨著擰緊過程中摩擦等因素的控制程度而變化的,因而該擰緊方法的離散度較大,適合一零件的緊固,不適合重要的、關(guān)鍵的零件的連接。