河南非標設計減速機生產常用指南「金宇減速機」

     平面二次包絡蝸輪副是以一個平面為母面，通過相對圓周運動，包絡出環面蝸桿的齒面，然后再以蝸桿的齒面為母面，通過相對運動包絡出蝸輪的齒面而形成的。

    此種蝸輪副承載能力大，傳動，耐磨損，可廣泛地應用于冶金、礦山、化工、建筑、橡塑、船舶等各種行業中。

    產品簡介： 平面二次包絡環面蝸桿傳動與1971年發明一種新型蝸桿傳動裝置，這種蝸輪副具有以下特點：蝸桿齒面硬度高，表面光滑。加工過程與成形原理吻合度高，傳動精度高。蝸桿與渦輪的嚙合為多齒接觸，每齒為瞬時雙線接觸，齒面接觸區可達70%以上。嚙合面的綜合曲率半徑大。包絡蝸輪副的承載能力一般的是設計能力的百分之四十到百分之五十。

平面包絡減速機的安裝

 (l)減速器輸入軸直接與原動機聯接時，推薦采用彈性聯軸器，減速器輸出軸直接與工作機聯接時，推薦采用齒式聯軸器，安裝時不能用錘擊。

 (2)減速器應牢固地安裝在穩定的基礎上，加油和排油方便，且空氣流暢。

 (3)減速器原動機和工作機之間必須仔細對中，其誤差不得大于所用聯軸器的允許值。

 (4)減速器安裝后，用手轉動必須靈活，無卡死現象。

 (5)安裝時，應檢查蝸輪齒面的接觸斑點，必須滿足本標準的傳動接觸斑點的要求，如發現故障應及時排除。

 (6)安裝好的減速器在正式使用之前，應進行空載荷和逐級加載跑合，按額定載荷的25%，50%，75%和100%逐級加載，每級載荷運轉時間不少于2h、確認一切正常后方能正式使用。

 (7)減速器正常使用時，潤滑油的值溫度不得超過100C。

 (8)減速器潤滑油的注油量以油標中心線為界。

      德州金宇聘請原北京首鋼工程師張工為總工程師，張工是平面二次包絡環面蝸桿，曾任全國齒輪標準，現任減速機標準。從事包絡蝸桿傳動設計制造35年，有豐富的蝸輪副產品設計制造經驗。參與編寫多部手冊，并參與GB/T-1644-2008《平面二次包絡環面蝸桿減速器》標準編寫。平面二次包絡減速機的特點是承載能力大，可以多齒同時進入嚙合，增大了接觸面積，減少了齒面壓力，承受大的沖擊載荷。

     金宇公司在張工的帶領下，在包絡減速機上又上了一個新的臺階，與大型的鋼廠都有合作，并背評委供應商。

PW系列平面二次包絡環面蝸桿蝸輪減速器中其蝸桿齒面是以一個平面為母面，通過相對圓周運動，包絡出環面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線，通過相對運動包絡出蝸輪的齒面，稱為平面二次包絡環面蝸桿副。

PW系列平面二次包絡環面蝸桿蝸輪減速器的中 心距為80至630的一系列，140至710的為二系列。所以在選擇減速器時要確定好型號。