襄陽(yáng)進(jìn)口拼箱倉(cāng)庫(kù)堆存費(fèi)誠(chéng)信企業(yè) 武漢征榮達(dá)

武漢征榮達(dá)物流有限公司成立于2012年,正值陽(yáng)邏港蓬勃發(fā)展之時(shí)。現(xiàn)有大型運(yùn)輸車輛19臺(tái)套,擁有固定資產(chǎn)2300萬元,另經(jīng)營(yíng)占地25畝的貨場(chǎng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)化肥、鋼材、糧食、礦石等鐵路散裝運(yùn)輸業(yè)務(wù),并取得了較好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

    迷你倉(cāng)”也被稱為“私人倉(cāng)儲(chǔ)”，較早出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代的美國(guó)，如今已成了一種流行的生活方式。不少白領(lǐng)會(huì)選擇在市區(qū)租一個(gè)迷你倉(cāng)來置放辦公物品或存放工裝，以便下班時(shí)能輕松回家。這種模式在2010年左右進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)者會(huì)將一個(gè)個(gè)大型的倉(cāng)庫(kù)改造成若干間小型倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行出租，并在其中放置儲(chǔ)物柜，主要用于給客戶寄存各種家具雜物、換季衣物、閑置書籍、文檔設(shè)備等。③機(jī)械司機(jī)核對(duì)箱號(hào)，完成裝車操作，并將必要的移箱情況報(bào)箱控室。這種迷你倉(cāng)的經(jīng)營(yíng)模式與酒店類似，既能按日來計(jì)算租金，也可按月或更長(zhǎng)時(shí)間來計(jì)算。

    傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)通常是很大面積的一塊地方，迷你倉(cāng)是傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)迎合現(xiàn)在都市需求演變出來的一個(gè)分支

CY 是船公司堆放空箱的地方，或者碼頭的堆場(chǎng)就是堆放待裝船的集裝箱或進(jìn)口的集裝箱。

CFS等同于倉(cāng)庫(kù)。貨物送進(jìn)倉(cāng)庫(kù)后裝箱。多用于拼箱服務(wù)。整箱較少。

     在碼頭有很多集裝箱在哪兒堆著， 那兒就是堆場(chǎng)， 是貨物出口前在國(guó)內(nèi)待的較后一個(gè)地方。 倉(cāng)庫(kù)一般是散貨或者拼箱貨待的地方，先把拼箱貨或者散貨送到倉(cāng)庫(kù)，等幾家的貨夠裝一個(gè)集裝箱了， 就會(huì)把這幾家的貨裝到集裝箱里，拉到堆場(chǎng)。

倉(cāng)庫(kù)管理

      近幾年,物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要特征就是以追求“零庫(kù)存”為目標(biāo)。“零庫(kù)存”的含義是以倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存形式的某種或某些物品的儲(chǔ)存數(shù)量很低的一個(gè)概念,甚至可以為“零”,即不保持庫(kù)存。不以庫(kù)存形式存在就可以免去倉(cāng)庫(kù)存貨的一系列問題,如倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、管理費(fèi)用,存貨的維護(hù)、保管、裝卸、搬運(yùn)等費(fèi)用以及存貨占用流動(dòng)資金和庫(kù)存物的老化、損失、變質(zhì)等問題。雖然從目前企業(yè)物流現(xiàn)狀來看,在整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)的全過程中,“零庫(kù)存”還是一種理想模式,還不可能成為現(xiàn)實(shí),但是通過不斷降低庫(kù)存,企業(yè)可以節(jié)省更多成本。滯港費(fèi)最終由哪方付，不需要看哪種貿(mào)易方式，而是看滯港費(fèi)是發(fā)生在裝運(yùn)港還是卸貨港。而在這個(gè)過程中,倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的信息化至關(guān)重要。

貨物堆放的原則

　　1、盡量利用庫(kù)位空間，較多采取立體儲(chǔ)存的方式。

　　2、倉(cāng)庫(kù)通道與堆垛之間保持適當(dāng)?shù)膶挾群途嚯x，提高物品裝卸的效率。

　　3、根據(jù)物品的不同收發(fā)批量、包裝外型、性質(zhì)和盤點(diǎn)方法的要求，利用不同的堆碼工具，采取不同的堆碼形式。其中，危險(xiǎn)品和非危險(xiǎn)品的堆碼，性質(zhì)相互抵觸的物品應(yīng)該區(qū)分開來，不得混淆。

　　4、不要輕易地改變物品存貯的位置，大多應(yīng)按照先進(jìn)先出的原則。

　　5、在庫(kù)位不緊張的情況下，盡量避免物品堆碼的覆蓋和擁擠。