長沙公路聲屏障廠家量大從優 生產廠家推薦品赫

公路聲屏障的發展趨勢

縱觀世界各國，在交通噪聲防治方面都進行了許多的研究，現被廣泛采用的高速公路降噪措施主要是聲屏障技術。聲屏障的優點是節約土地 (如日本，使用聲屏障比較普遍)、降噪效果明顯。由于可采用拼裝式，故有可拆換的優點。

隨著國內外公路聲屏障技術的不斷發展，聲屏障的發展趨勢為:

(1)注重公路聲屏障與景觀的協調設計。公路聲屏障在取得減少噪聲影響的同時，也帶來了一些不利影響，在公路旁豎立起一堵高大而形式單調的墻，會給人們造成心理上的壓抑感，阻斷汽車司乘人員的視線影響行車安全。為克服這些缺點，許多國家在聲屏障建造中，除要求滿足聲學要求外還特別注重聲屏障的造型與色彩設計。還可以因地制宜建造透明聲屏障。目前在許多國家已有各式各樣新穎美觀的聲屏障屹立于公路兩側，深受各方人士歡迎。

(2)多用低成本材料造公路聲屏障。公路聲屏障從構成材質上可分為土堤、木質、鋼筋混凝土、金屬以及吸聲材料混合物等幾類。對一般公路而言，許多國家從少投資及易維護考慮多用普通混凝土和輕質混凝土建造吸聲和不吸聲式聲屏障。

(3)在可能的情況下，將聲屏障設計成可栽種花草的形式，使屏障四季長青，既減少噪聲污染又可美化環境。

風荷載對鐵路聲屏障的影響

針對鐵路聲屏障結構來說，主要對聲屏障的高度、聲屏障厚度、聲屏障立柱的埋深以及聲屏障板寬進行分別進行,通過對聲屏障結構加載不同荷載后產生的屏障頂部位移、屏障應力和剪應力集中分布情況，來對鐵路聲屏障的結構參數進行分析。

針對路堤和高架橋聲屏障不同特點，分別選用普通混凝土材料和輕質型塑鋼玻璃材料，分析風荷載對鐵路聲屏障的影響。

1、對于路堤隔音屏障結構,分別討論了立柱不同埋深和屏障板厚度對屏障頂部位移量和應力、剪應力，隨著立柱的埋深加深，頂部位移量減小，應力和剪應力減小；屏障板厚度增加，其頂部位移量也相應減小。

2、對于高架橋聲屏障結構，分別討論了不同高度的高架橋的不同風荷載和聲屏障板寬度對其結構強度和頂部位移的影響。隨著高架橋高的增加，風壓隨之增大，對聲屏障結構的壓力越大，頂部位移量也變大，為了提高聲屏障結構的穩定性，可以減少立柱之間的距離，即鐵路聲屏障板寬越窄，其結構頂部位移量越小。

提升隔音墻降噪效果的基本途徑

提升隔音墻降噪效果的基本途徑，可以從以下幾個方面著手：

　　1、隔音墻應盡可能設置在靠近噪聲源的位置

　　2、理論上來說，隔音墻設計高度越高，降噪效果越好。實際中，需要考慮安裝成本、實際安裝環境等因素。

　　3、隔音墻的形狀應采用頂部弧形、頂部折角、T型等，通過增加繞射強度來提高聲衰減。

　　4、隔音墻材料選擇，也至關重要。