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發布時間：2021-03-05 14:00
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裂紋的檢驗方法
汽缸體和汽缸蓋是不允許有裂紋存在的，否則就會使內燃機不能正常工作，汽缸體和汽缸蓋裂紋的檢驗缸蓋的嚴重裂紋，一般容易發現，但細小裂紋不易察覺。通常，汽缸體方法有以下三種。
①水壓法水。把汽缸蓋和汽缸墊按技術要求裝在汽缸體上，將水壓機出水管接頭與汽缸前端連接好，并封閉所有水道口，然后將水壓入汽缸體和汽缸蓋內（有條件時，可用80~90℃的熱水），在0.3~0.5MPa的壓力下，保持5min，應沒有任何滲漏現象。如果有水珠滲出，就表明滲水處有裂紋。內燃機修補過汽缸體，更換過汽缸套、氣門座圈及氣門導管后，均應進行一次水壓檢驗。如無規定一般應不超過標準寬度0·當超過上述各項允許跟度后，除鍵槽容許在與舊鍵槽成120°位置另開新鍵槽外，其余均不應使用。
②氣壓法在沒有水壓機的情況下，可用自來水、氣泵或打氣筒。將自來水注入汽缸體和汽缸蓋水套內'然后用氣泵或打氣筒向注水的水套內充氣，借助氣體壓力檢有無液體滲漏，即可確定裂紋所在的部位。為防止水和氣倒流，應在充氣管與汽缸體水管接頭間裝一單向閥門。由于機械增壓系統壓氣機所消耗的功率是由曲軸提供的，當增壓壓力較高時，所耗的驅動功率也會很大，使整機的機械效率下降。
③浸油錘擊顯示法在以上兩種檢查方法的條件都不具備時，可用浸油錘擊顯示法。檢驗時，先將零件浸入柴油或煤油中一定時間，取出后將表面擦干，撒上一層粉，然后用小錘輕輕敲擊非工作表面，如果零件有裂紋，由于振動，會使浸入裂紋的柴油或煤油滲出，使裂紋處的粉呈現黃色線痕。一旦檢驗出汽缸體或汽缸蓋有裂紋，就必須進行修理。由于斜齒輪傳動產生的軸向力，或由于工程機械加速都可能使凸輪軸發生軸向竄動。
消聲器
內燃機排出的廢氣在排氣管中流動時，由于排氣門的開閉與活塞往復運動的影響，氣流呈脈動形式，并具有較大的能量。如果讓廢氣直接排入大氣中，會產生強烈的排氣噪聲。消聲器的功用是減小排氣噪聲和消除廢氣中的火星。
消聲器一般是用薄鋼板沖壓焊接而成。
它的工作原理是降低排氣的壓力波動和消耗廢氣流的能量。
一般采用以下幾種方法：
①多次改變氣流方向；
②使氣流多次通過收縮和擴大相結合的流通斷面；
③將氣流分割為很多小的支流并沿不平滑的表面流動；
④降低氣流溫度。
KTA19基本型柴油機的消聲器，它是多腔膨脹共振型（在膨脹筒圓周充填有吸聲的超細玻璃纖維），在標定工況下可使噪聲下降約為30dB(A)。
噴油泵
噴油泵（又稱高壓油泵）是柴油機燃油供給系中重要的部件之一，其作用是根據柴油機的工作要求，在規定的時刻將定量的柴油以一定的高壓送往噴油器。對噴油泵的基本要求
主要有以下幾個方面。
①嚴格按照規定的供油時刻開始供油，并有一定的供油延續時間。
②根據柴油機負荷的大小供給相應的油量。負荷大時，供油量增多；負荷小時，供油量應相應地減少。
③根據柴油機燃燒室的形式和混合氣形成方式的不同，噴油泵必須向噴油器供給一定壓力的柴油，以獲得良好的噴霧質量。
④供油開始和結束要求迅速干脆，防止供油停止后噴油器滴油或出現不正常噴射，影響噴油器的使用壽命。
對于多缸柴油機的噴油泵，還要求各缸的供油次序應符合選定的發動機發火次序，各缸的供油時刻、供油量和供油壓力等參數盡量相同，以保證各缸工作的均勻性。
噴油泵的結構形式很多，按作用原理的不同，大體可分為四類：柱塞式噴油泵、分配式噴油泵、泵一噴嘴和PT泵。目前，在柴油發電機組中應用廣泛的是柱塞式噴油泵。這種噴油泵結構簡單緊湊、便于維修、使用可靠、供油量調節。
調速器的功用
調速器的功用是在柴油機所要求的轉速范圍內，能隨著柴油機外界負荷的變化而自動調節供油量，以保持柴油機轉速基本穩定。
對于柴油機而言，改變供油量只需轉動噴油泵的柱塞即可。隨著供油量加大，柴油機的功率和轉矩都相應增大，反之則減少。
柴油機驅動其他工作機械（如發電機、水泵等）時，如其輸出轉矩與工作機械克服工作阻力所需的轉矩（阻力矩）相等，則工作處于穩定狀態（轉速基本穩定）。如阻力矩超過輸出轉矩，則柴油機轉速將下降，如不能達到新的穩定工況，則柴油機將停止工作。當輸出轉矩大于阻力矩時，則轉速將升高，如不能達到新的平衡，則轉速將不斷上升，會發生“飛車”事故。由于工作機械的阻力矩會隨著工作情況的變化而頻繁變化，操作入員是不可能及時靈敏地調節供油量，使柴油機輸出轉矩與外界阻力相適應的，這樣，柴油機的轉速就會出現劇烈的波動，從而影響工作機械的正常工作。因此，工程機械（如發電）用柴油機必須設置調速器。此外，由于柴油機噴油泵本身的性能特點，在怠速工作時不容易保持穩定，而在高速時又容易運轉甚至“飛車”，所以在柴油機上必須安裝調速器，以保持其怠速穩定和防止高速時出現“飛車”現象。裝在殼體下部的浮子隨著積聚在油水分離器殼體內的冷凝水的增多而逐漸上升。
