遼寧家具尼日利亞海運量大從優 登凱門到門

廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

為何說未來中國鋼廠的投資貿易機會在非洲？

未來相當長的時間里，非洲基礎設施投資仍將是推動經濟增長和拉動鋼材需求的主要動力。例如，非洲于2010年發起道路建設計劃，計劃是擴大現有的10000公里長的主要道路網絡至60000到100000公里，既通過改造現有的道路，也通過修建新的道路。終結果將有9條大動脈，一部分沿著整個非洲的海岸線，而其它的則從戰略要地上縱橫貫穿大陸。除了主干道外，還將新建或改造約250000公里的小型道路，并將小城市連接到主干道上。

非洲鋼鐵需求增長不僅受到基礎設施投資的拉動，將還將受到人口增長的帶動。2000年以后，非洲人口數量增長速度也很快，聯合國的報告顯示，非洲人口現有12億，這個數字將在2050年達到25億，并在2100年達到42億。因此，在人均鋼材消費和人口數量增長的雙輪驅動下，非洲的鋼材需求具有很大的成長空間，預計未來30年，非洲的鋼材需求年均增長速度將超過5%，到2050年，非洲的粗鋼消費量保守估計將達到3億噸，較目前的水平增長近8倍。

南京大學博士生尹海偉采用有關國際組織公開發表的數據資料，通過比較的指標體系，采用比較客觀的數據處理方法，對非洲各國投資環境進行綜合定量評價。

結果顯示，非洲55個國家和地區的投資環境差異明顯，投資環境得分值的南非(3.151)是得分值的西撒哈拉(0.402)的7.84倍；投資環境整體上不高，得分值超過3的只有南非、毛里求斯和利比亞三國，介于2到3的也只有埃及、塞舌爾、突尼斯、博茨瓦納、加蓬和阿爾及利亞六國，介于1到2的有尼日利亞、摩洛哥、津巴布韋等21個國家和地區，其余25個國家和地區得分值均不足1。

投資環境為優的區域包括南非、毛里求斯、利比亞、突尼斯、埃及、博茨瓦納等9個國家，這些國家處于世界發展中國家的中上游水平，處于非洲國家前列，基礎設施和科教文化水平也均位于非洲國家前列。

投資環境為良的區域包括摩洛哥、尼日利亞、津巴布韋、喀麥隆、贊比亞等21個國家和地區，這些國家處于世界發展中國家的中下游水平，而處于非洲國家中上游水平，基礎設施和科教文化水平也均位于非洲國家上游水平，不少國家是非洲資源豐富的國家。

投資環境為差的區域包括烏干達、馬達加斯加、岡比亞、幾內亞等12個國家和地區，大多屬于世界不發達國家，處于非洲國家下游水平，基礎設施和科教文化水平也較差。

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當地時間4月16日，由中國港灣總承包，四航局負責實施的坦桑尼亞達累斯薩拉姆港項目4號泊位正式移交業主運營，該泊位是繼RORO滾裝泊位和1-3號泊位之后第5個完工并移交的泊位。

4號泊位碼頭為舊碼頭升級改造工程，泊位全長150.43米，寬42.1米，將滿足7萬噸級散貨船靠泊使用，兼顧特種船舶靠泊需要。施工過程中，項目團隊克服新冠疫情帶來的種種挑戰，合理安排施工，如期完成了節點目標。