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判斷齒輪是否失效的方法：

1、齒面磨損。一般情況下，只有在潤(rùn)滑油中夾雜磨粒時(shí)，才會(huì)在運(yùn)行中引起齒面磨粒磨損。

2、齒面膠合。一旦潤(rùn)滑條件不良，齒面間的油膜便會(huì)消失，使得兩輪齒的金屬表面直接接觸，從而發(fā)生相互粘結(jié)。當(dāng)兩齒面繼續(xù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動(dòng)方向撕下而形成溝紋。

疲勞點(diǎn)蝕。齒面長(zhǎng)時(shí)間在交變接觸應(yīng)力作用下，在齒面的刀痕處會(huì)出現(xiàn)小的裂紋，隨著時(shí)間的推移，這種裂紋逐漸在表層橫向擴(kuò)展，裂紋形成環(huán)狀后，使輪齒的表面產(chǎn)生微小面積的剝落而形成一些疲勞淺坑。

齒輪之間正常的潤(rùn)滑膜是帶有一定黏附性的彈性流體，可以是液體，也可以是半流體、氣體或固體。有了這些東西依附在齒輪之上，齒輪之間的傳動(dòng)就會(huì)變得容易。

齒輪傳動(dòng)是常見的機(jī)械傳動(dòng)形式之一。在各種齒輪傳動(dòng)形式中，從嚙合開始到脫開，輪齒之間都有摩擦。根據(jù)齒輪相對(duì)速度的變化，常見的齒輪摩擦分為滑動(dòng)摩擦和滾動(dòng)摩擦。以上就是齒輪表面輪滑油膜形成的原理，為了齒輪的傳動(dòng)，希望大家選用合適的潤(rùn)滑油。

實(shí)踐表明，在閉式齒輪傳動(dòng)中，通常是為了保證齒面的接觸疲勞強(qiáng)度。然而，對(duì)于高齒面硬度和低齒芯強(qiáng)度的齒輪(如通過(guò)20和20Cr鋼滲碳硬化的齒輪)或脆性材料的齒輪，齒根的彎曲疲勞強(qiáng)度通常得到保證。如果兩齒輪均為硬齒面且齒面硬度一樣高，則視具體情況而定。

功率較高的傳動(dòng)裝置，如輸入功率超過(guò)75kW的閉式齒輪傳動(dòng)裝置，發(fā)熱量大，容易導(dǎo)致潤(rùn)滑不良和齒齒輪膠合損壞。為了控制溫升，還應(yīng)計(jì)算散熱能力。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，很多機(jī)械設(shè)備在性能上都得到了很大的改善，產(chǎn)品性能得到了改善，機(jī)械設(shè)備應(yīng)用的領(lǐng)域也變得越來(lái)越廣泛。要想提高傘齒輪的性能，可以研究輪齒損傷的原理，強(qiáng)化傘齒輪產(chǎn)品的承受能力,奠定增強(qiáng)齒輪使用壽命的理論依據(jù)。其次要考慮到齒輪運(yùn)用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的彈性變形、安裝誤差以及分布的溫度場(chǎng),對(duì)齒輪進(jìn)行修行，對(duì)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平穩(wěn)性進(jìn)行改善,當(dāng)齒輪出現(xiàn)滿載的情況時(shí)齒輪的接觸面積，提升其承載程度。其中對(duì)中小型等齒輪配件可以進(jìn)行精密鑄造與冷成型加工等流程工藝進(jìn)行處理，在保證精度的前提下提升產(chǎn)品生產(chǎn)效率。