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早期的錨索主要采用１×７結構、直徑１５．２ｍｍ的鋼絞線．使用一段時間后，發現這種鋼絞線存在直徑偏小、承載能力較低、索體直徑與鉆孔直徑相差較大、錨固力較小及容易破斷等弊端．

為了解決這些問題，一方面，不斷加大錨索直徑，開發出１×７結構，直徑１７．８，１９，２１．６ｍｍ的鋼絞線，顯著提高了錨索的承載能力；

另一方面，改變鋼絞線結構，開發出１×１９結構的鋼絞線并形成系列（圖５），直徑分別為１８，２０，２２及２８．６ｍｍ，直徑２８．６ｍｍ的鋼絞線破斷載荷達到９００ｋＮ以上，而且伸長率達到７％左右，為１×７結構鋼絞線的２倍． 次數用完API KEY 超過次數限制

首先，我國煤礦開采深度逐 年 增 加， 大 開 采 深 度 已 達 到 １５００ｍ．深部巷道地應力高、采動影響強烈，圍巖大變形、持續流變，沖擊地壓、煤與斯突出等動力現象頻發；

第二，我國松軟破碎巖層礦區分布很廣，一方面，有些礦區巖層強度低、結構松散、膠結性差，遇水軟化、膨脹，風化嚴重；另一方面，一些礦區斷層、褶曲、陷落柱等地質構造多，圍巖層理、節理、裂隙發育，圍巖完整性、穩定性差．

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1、重力式擋墻

重力式擋土墻是以擋土墻自身重力來維持擋土墻在土壓力作用下的穩定。它是我國目前常用的一種擋土墻。它的優點是就地取材，施工方便，經濟效果好。所以，重力式擋土墻在我國鐵路、公路、水利、港灣、礦山等工程中得到廣泛的應用。

2、扶壁式擋墻

扶壁式擋土墻是一種鋼筋混凝土薄壁式擋土墻，其主要特點是構造簡單、施工方便，墻身斷面較小，自身質量輕，可以較好的發揮材料的強度性能，能適應承載力較低的地基。適用于缺乏石料及震區。一般在較高的填方路段采用來穩定路堤，以減少土石方工程量和占地面積。 次數用完API KEY 超過次數限制