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發布時間：2021-01-06 23:47
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乘龍H5可選配玉柴、濰柴和東風康明斯的發動機
乘龍H5可選配玉柴、濰柴和東風康明斯的發動機，馬力范圍覆蓋240～460，后橋速比從3.083-4.875可選，驅動方式有4×2、6×2和6×4可選。
乘龍H6配備了濰柴發動機，馬力范圍覆蓋430～500，后橋速比多采用了3.7，驅動方式為6×4。
乘龍H7可以選配玉柴、濰柴、東風康明斯和福田康明斯的發動機，馬力范圍覆蓋350～600，后橋速比從2.769-4.769可選，驅動方式有4×2、6×2、6×2R和6×4可選。
歐美范 長頭牽引車
國內廠家生產長頭牽引車的不多，東風柳汽就是其中一家，車型以龍卡、乘龍T5、T7為代表。
的乘龍T5變成燃氣車
性價比燃氣車 乘龍T5
燃氣車雖然在燃料消耗費用上比傳統燃油車有優勢，但高于燃油車近10萬元的售價，把很多用戶攔在了LNG門外，乘龍的解決方案很簡單，就是把旗下的乘龍T5變成燃氣車，給了用戶一個新的選項。
T5搭載了玉柴的11升燃氣發動機，輸出功率400馬力，與發動機匹配的變速箱同樣來自法士特，全鋁外殼12檔手動擋，后橋速比3.7，這套動力搭配非常適合中短途運輸市場，是一款性價比極高的車型。
乘龍T5氣瓶組合方式為車架一側各安裝一個500升燃氣瓶，總容量達到了1000升，對于1000公里之內的運輸場景，乘龍T5燃氣車都能滿足。
這樣的T5在燃氣車市場是非常有競爭力的，首先是價格優勢，讓很多用戶多出一個選擇；其次是輕量化優勢，T5的自重做到了7.9噸，這樣的低的自重做到了更多的裝載量，同時賺的也更多。然后就是燃油經濟性優勢了，搭載的燃氣發動機，讓T5在以上優勢上更上一層樓，遠低于燃油車的燃料消耗費用，讓乘龍T5變成了一臺極具性價比的LNG車型。
600馬力 12速自動擋，詳解1.2米大臥鋪柳汽乘龍H73.0牽引車
車道偏離預警以及防碰撞預警系統能夠智能的識別車道線，當我們在分心之后車輛出現偏移，輪胎靠近車道線時，系統通過警示音提醒我們注意安全；當距離前車過近時，防碰撞預警也能夠及時的發出聲響，提醒我們，從而避免事故的發生。 更加智能的動力系統和輔助電子系統的應用，也為東風柳汽乘龍的后續產品提供了實現自動駕駛的可能。 實現無憂用車 服務伴隨一路前行 通過乘龍V 系統，不僅能夠方便車隊對于車輛進行管理，還能夠幫助用戶了解自己的駕駛行為，并通過針對性的優化，達到降低車輛的整體油耗，提高經濟效益的效果。 以前，行車在外，怕的是車輛在毫無征兆的情況下出現拋錨；或者拋錨之后因為備件、人員等問題，車輛的故障沒有辦法時間得到解決。
駕駛室內空間大儲物空間很充裕快遞快運
駕駛室內空間大 儲物空間很充裕
快遞快運對于時效性要求比較高，“人歇車不停”是常態，駕駛室是真正意義上移動的家，駕駛室內空間大小、舒適性設計、功能性設計等都是卡友們買車時考慮的重點，那這款乘龍H5能否讓大家滿意呢？我們接著來看。
這款乘龍H5采用了如今國內商用車中比較常見的“近乎平地板”的設計，雖然不是純平，但是中間的臺階高度差很小，幾乎不影響使用，再加上高頂雙臥的設計，可以給予駕乘人員更大的駕乘空間，而且主副駕之間更換或者是去臥鋪都很方便。
駕駛室座椅采用的是氣囊減震座椅，帶有多項調節功能，進一步提升了駕駛舒適性，“腰椎疼、脖子疼”這些職業病都是老司機們的痛，氣囊減震座椅可以減少顛簸，緩解身體的疲勞感。
另外，H5的離合器踏板的位置也進行了優化，長時間行駛腿部、腳部，也不會特別累。
中控部分也是我們所熟悉的配方，同樣采用模塊化設計，多媒體、空調還有主要功能的按鈕都位于這部分，在多媒體部分也可以選裝“乘龍v ”車聯網系統，實現對司機、貨物、車輛的實時監察、優化車輛性能，保證貨物安全，降低運營成本。
每每雙十一期間，總會看到“你的快遞在燃燒”這樣的新聞，對于我們卡友來說這是莫大的損失和痛苦，為了避免這樣的事故，這款乘龍H5可以加裝煙霧溫度報警系統。另外，還可選裝防碰撞預警系統、胎壓監測系統、軌道偏移監控等主動安全系統，有了這些安全系統的加持，可以讓我們的運輸更安全。
擋把也集成設計在了中控臺部分，并且帶有氣助力，減輕換擋時的疲勞感，駕乘舒適性再加一。
