廣州至阿克拉物流費(fèi)用在線咨詢

      這條路線一共穿越26個非洲國家，目前的難點(diǎn)是，尼日利亞、剛果金、蘇丹這三個國家的口岸難以通過，需要當(dāng)?shù)氐娜A人朋友給予幫助。由于是長途旅行，沿途國家的簽證無法在國內(nèi)辦理（簽證有效期大都不超過三個月，抵達(dá)時已經(jīng)失效），只能邊走邊在鄰近國家申請。但不巧的是，尼日利亞駐外領(lǐng)事館只接待有長期居留證的人士，短期旅游者無法獲得簽證。廣州至阿克拉物流費(fèi)用服務(wù)熱線。

         根據(jù)前人經(jīng)驗(yàn)，如果尼日利亞華人同胞能與拉各斯局聯(lián)系協(xié)商，他們可以派員前來陸路口岸，陪同我一起去往機(jī)場口岸辦理落地簽證。剛果金口岸只承認(rèn)游客在其祖國辦理的簽證，不承認(rèn)其他國家領(lǐng)事館頒發(fā)的簽證，這一奇葩規(guī)定使得入境變得十分困難。此外，從布拉柴維爾（剛果布）去往金沙薩（剛果金）需要渡過剛果河，兩地雖然咫尺之遙，但由于沒有橋，只能租船運(yùn)輸，并按照貨物進(jìn)出口方式辦理清關(guān)手續(xù)。聯(lián)系船運(yùn)及清關(guān)也有一定難度。廣州至阿克拉物流費(fèi)用服務(wù)熱線。

       非洲港口作業(yè)效率普遍偏低，運(yùn)輸成本卻是全世界的。據(jù)聯(lián)合國對非洲港口調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，非洲地區(qū)運(yùn)輸成本占商品進(jìn)口成本的12.65%，是全球平均水平的兩倍。在非洲內(nèi)陸國家尤為明顯，運(yùn)輸成本占比達(dá)20.69%，而貨物跨境貿(mào)易進(jìn)口清關(guān)程序平均超50天，出口超40天，運(yùn)輸成本分別為3500美元/TEU和2500美元/TEU；即便是沿海的德班或達(dá)累斯薩拉姆港發(fā)往美國巴爾的摩的單箱成本也高達(dá)1000-1200美元。廣州至阿克拉物流費(fèi)用服務(wù)熱線。

        究其原因，除了非洲港口進(jìn)出口貨物不平衡外（進(jìn)口重箱80%以空箱形式調(diào)運(yùn)），更為主要的是非洲港口基礎(chǔ)設(shè)施能力不足、缺乏真正樞紐型港口。由于非洲港口基礎(chǔ)設(shè)施條件差、港口擁堵問題嚴(yán)重，導(dǎo)致大量貨物通過位于歐洲、東南亞和中東地區(qū)的樞紐港換裝中小型船舶再運(yùn)抵非洲，不僅增加運(yùn)輸時間，同時無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，直接增加航運(yùn)成本；而非洲港口多停靠中小型船舶變得更加擁堵，由此陷入非良性循環(huán)之中。廣州至阿克拉物流費(fèi)用服務(wù)熱線。

      世界衛(wèi)生組織(WHO)將中國新型冠狀病毒疫情定義為國際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件(PHEIC)之后，目前已有71個國家入境管制，多國出臺調(diào)整(取消)航班甚至是禁止入境。那目前除了空中航線，海運(yùn)的影響又來了，新加坡港對所有14天內(nèi)靠過內(nèi)地的船舶增加嚴(yán)格檢疫程序。文末附航班調(diào)整信息。廣州至阿克拉物流費(fèi)用服務(wù)熱線。

        據(jù)新加坡海事和港務(wù)局(MPA)2月1日連續(xù)發(fā)布2條公告稱，新加坡港禁止14天內(nèi)到過中國大陸的游客入境并且對所有14天內(nèi)靠過內(nèi)地的船舶增加嚴(yán)格檢疫程序。所有在過去14天內(nèi)曾前往中國內(nèi)地的抵港船只及其船員/游客。本聲明是預(yù)防武漢冠狀病毒(2019-nCoV)傳入新加坡措施的一部分，將于2020年2月1日2359時生效。必須在到達(dá)新加坡港口前24小時提交給國家環(huán)境局(港口衛(wèi)生處)。廣州至阿克拉物流費(fèi)用服務(wù)熱線。

     新加坡海事和港務(wù)局(MPA)不僅對游客和船員進(jìn)行檢疫，相對于31日的公告，本次公告預(yù)防措施擴(kuò)展到船舶的各種檢疫流程，這對本就繁忙的集裝箱吞吐量排名全球第二的港口的正常作業(yè)造成一定影響，船舶非生產(chǎn)性停泊的時間加長勢必造成港口擁堵。廣州至阿克拉物流費(fèi)用服務(wù)熱線。

         目前新加坡是個對14天內(nèi)靠泊過中國港口的船舶出臺政策采取防疫措施的國家。此前，陽明旗下一超大集裝箱船被拒絕靠泊希臘比雷埃夫斯港，在港外漂航長達(dá)12小時后才得以靠泊。但由于沒有得到新型冠狀病毒方面的安全檢查指導(dǎo)意見，該港口的引航機(jī)構(gòu)和人員拒絕為曾經(jīng)到訪過中國港口。但目前沒有得到該國針對過中國港口出臺相關(guān)政策性文件。廣州至阿克拉物流費(fèi)用服務(wù)熱線。