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二連浩特港口

20181-10月，經(jīng)滿洲里、二連浩特港口入出境中歐班列達(dá)2535列，同比增長(zhǎng)50.18%；運(yùn)輸集裝箱17.一萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)39.02%。20181-10月，經(jīng)二連浩特港口入出境中歐班列943列，同比增長(zhǎng)90.89%；裝運(yùn)集裝箱40343個(gè)，同比增長(zhǎng)81.90%。

截至201812月14日，二連鐵路線港口2018出入境簽證中歐班列提升1000列。出入境簽證中歐班列較17年全年度開行579列，提升421列，提高約72%；較2017年全年度開行169列提升831列，提高約492%。

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重慶市-廣西省-東南亞地區(qū)的鋼運(yùn)國(guó)際聯(lián)運(yùn)啟用后，在重慶市的日本汽車公司對(duì)該路線主要表現(xiàn)出了較高的認(rèn)知度。這關(guān)鍵是由于日本汽車在東南亞地區(qū)市場(chǎng)份額高，據(jù)這條路線，能夠迅速將重慶市產(chǎn)的日資轎車全車或零部件運(yùn)輸?shù)綎|南亞國(guó)家。

在投運(yùn)國(guó)際聯(lián)運(yùn)層面，桂鄭歐路線方案2020年投運(yùn)50班，2018增漲到300班，今年全年度做到500班。

依靠港口優(yōu)點(diǎn)和日漸提升的中歐班列，在新疆省、內(nèi)蒙古自治區(qū)等地變成我國(guó)擴(kuò)大開放的新主戰(zhàn)場(chǎng)后，伴隨著廣西省與中部地區(qū)好幾條鐵路線、公路線的全線貫通，廣西省有希望變成下一個(gè)擴(kuò)大開放網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)地區(qū)。

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假如以昆明市始發(fā)的中歐班列做為研究對(duì)象，能夠發(fā)覺以下特性，一是昆明市始發(fā)的貨物中，關(guān)鍵以金屬材料原料及產(chǎn)品產(chǎn)量主導(dǎo)，欠缺增加值較高的電子元件等商品；第二是往返貨物中，以食品工業(yè)等主導(dǎo)，另外與去程貨物對(duì)比，往返業(yè)務(wù)量顯著偏小——2017年十二月至17年6月進(jìn)口海運(yùn)集裝箱11個(gè)，出入口海運(yùn)集裝箱111個(gè)。因?yàn)槁愤\(yùn)交通出行不暢、本地出口導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)鏈集聚少等要素，昆明市若要在中歐班列上使力，將來仍存有一定的難度系數(shù)。