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發布時間：2021-03-23 07:10
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鋼軌探傷儀使用注意事項
在正常情況下，鋼軌軌頭探測面無破皮、無銹、無油、無泥沙、軌底無銹坑等條件下。鋼軌探傷儀能較全的探測出鋼軌Ⅰ、Ⅱ區域內部的傷損，但在現場探傷作業中，一方面由于機車車輪長期在鋼軌的軌頭面上行駛，使鋼軌產生諸多表面傷損，如魚鱗傷、掉塊，碎裂、剝離等，造成特殊狀態下探頭與鋼軌表面耦合不好。影響鋼軌探傷質量。另一方面，工務養護工區維修養護不當，如接頭高低不平，鋼軌焊補不良等，也造成這種特殊狀態下鋼軌探傷質量不高，造成探傷漏檢。
鋼軌探傷儀的溫度性能測試
溫度性能測試:
1、將儀器放入溫度實驗箱（或柜）內，分別使箱（或柜）內溫度達到儀器的高
或低工作環境溫度，并保持該溫度不少于兩小時。
2、在額定工作電壓范圍內，分別測試儀器在標稱溫度的高和低時的靈敏度值
并與常溫時的靈敏度相比，其差值不應超過4dB。
3、在標稱溫度范圍內掃描基線應無明顯變短或變暗現象，儀器工作正常。
GCT-8C型數字探傷儀與探傷
70°通道及探傷
檢測部位:檢測軌頭、軌墻部位（螺栓孔以上）的核傷和裂紋,鋼軌焊縫軌頭的夾磕、氣孔和裂紋等。
探傷方法:采用橫波在鋼軌軌頭內進行反射式探傷,采用斜70°探頭（軌面與鋼軌縱向呈一定的偏角掃查，使入射鋼軌中的橫波經軌顎反射來擴大掃查范圍)和直70度探頭相結合，對軌頭部位進行一次全覆蓋掃查。
干擾因素:魚鱗傷、牽引器牙口、夾板卡損、顎部銹蝕、個別的粗晶粒鋼軌等。
探傷要點:開啟足夠的靈敏度。70°通道在無傷的鋼軌上推行時（儀器設置在抑制狀態），提高某通道的靈敏度4~6dB，該通道掃描線上應出現雜波（晶粒反射回波)。
數字鋼軌探傷儀的應用
1.0。探頭
在深度20 rnln到距離幅度特性曲線高點范圍內，12 dB；在距離幅度特性曲線高點到深度l50 rnlTl范圍內，△W≤8 dB；
2.37。探頭
在深度20 mrn到距離幅度特性曲線高點范圍內，12 dB；在距離幅度特性曲線高點到深度l50 mm范圍內，8 dB；
3.70。探頭
在相當于探測深度l0～70 mm范圍內，W≤12 dB。
（十四）信噪比
在GTS—60C試塊上探測底面，當波高達到80%時的靜態靈敏度余量大于或等于24 dB；信噪比不小于16 dB。
在GTS—60C試塊上探測螺孔和37。傾角的3 m/n的上裂，使兩波等高，并使波高達到80%時的靜態靈敏度余量大于或等于22 dB；信噪比不小于8 dB。
在GTS—60試塊上，用二次波探測4 mm平底孔，當波高達到80%時的靜態靈敏度余量大于或等于20 dB；信噪比不小于10dB。
（十五）缺陷檢出能力
探傷儀調整到實際鋼軌探傷狀態，探傷靈敏度適當，在正常探傷速度下推行，應能檢出GTS—60試塊上除15下裂以外的各種人工缺陷，并能正常報警
