山東菱形交叉道岔圖片多重優惠「在線咨詢」

缺點：道岔的兩根尖軌由連接桿組成框架結構，使尖軌部分的整體剛性較高，而且框式結構造成的反彈力和抗勁較大；由于兩尖軌由桿件連接，當桿件受到外力沖擊時，如發生彎曲變形，則會使工作尖軌與基本軌分離，嚴重威脅行車；當列車通過道岔產生沖擊時，其沖擊力經過桿件將直接作用于轉轍機內部使轉轍機部件易于受損，擠切銷折斷，移位接觸器跳開等。

大家可能已經發現，車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此，它要強制引導車輪的運行方向。盡管如此，這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對開行高速列車十分不利。

鐵路上管道岔叫保證機車車輛轉線的設備，種類很多，數量更是多得難以計數。

整修軌距，水平，方向，高低，做到各部幾何尺寸無超限，確實達到上部準，下部穩的技術要求。復緊螺母，彈條扣件螺母的擰緊程度以彈條中部前端下部與軌距塊接觸為準。復緊防構螺母時，嚴禁上，下螺母一起擰緊，應先松開上螺母，下螺母按規定扭矩擰緊后，再擰緊上螺母。

盾構道岔在經過一段時間的運營后，各部零件逐漸磨合，應進一步精心養護，使提速道岔上部準，下部穩的技術狀態進一步得到鞏固，充分發揮這一新型結構的功能。

防腐性能

新枕木出廠的時候，防腐油進入枕木為1單位的話，使用時經過鐵軌的擠壓，陽光的暴曬，防腐油在枕木中的單位就能達到了，這一點是不容忽視的。

產品種類齊全

各種質量的都有，滿足了不同客戶的需求：有的客戶只是用來當墊木使用，所以可以選擇價格相對便宜的，質量差一點的。好的用于對質量要求高的行業，價格肯定貴一點，但是價格和新枕木依然差一倍左右。