丁基內胎公司近期行情「路安通橡膠」

市面上的丁基內胎按照品牌可分為廢舊丁基內胎和雜牌廢舊丁基內胎，不同產地的丁基內胎中丁基含量不一，通常丁基內胎的丁基橡膠含量要高于雜牌廢丁基內胎，比如臺灣廢舊丁基內胎要比國標廢舊普通丁基內胎的丁基含量高10%左右；采用廢舊丁基內胎為原料生產出來的丁基再生膠產品的含膠量更高，強力更大，氣密性、水密性、耐老化、防侵蝕性能更好，雖然這類丁基再生膠的價格偏高，但是可以替代更多比例的丁基橡膠（或者全部替代丁基橡膠）生產橡膠制品，同樣可以顯著降低原料成本。

丁基內胎

載重車輛內胎中丁基再生膠摻用比例

丁基再生膠以廢舊丁基內胎為原料加工而成，作為廢舊橡膠資源回收再利用的膠種，其物理機械性能與丁基原膠相比有一定差距，而載重車輛內胎對膠料的機械強度要求特別高，因此丁基再生膠的摻用比例不宜過高，一般將丁基再生膠的用量控制在所用膠料總量的15-20%之間；為了進一步改善丁基內胎的耐熱性、抗老化性，緩解丁基內胎變軟發粘的問題，橡膠制品廠家可以添加一定比例的三元乙丙橡膠或者再生膠。Ps：丁基原膠添加比例在64-73%之間，三元乙丙橡膠摻用比例控制在11-15%之間。

基內胎胎體表面不平整

丁基內胎生產過程中工藝操作不當很容易導致胎體表面出褶子、明疤、缺膠、麻面等問題，其中各類死褶子、活褶子出現主要是半成品尺寸不當或定型過大造成的。丁基內胎硫化成型時水蒸氣竄進型腔內，膠料就會因為模型與內胎間的窩氣而無法接觸到模型，內胎表面由于缺膠出現明疤或麻面；內壓不足、硫化過程中硫化壓力大小產生波動，丁基內胎胎體出現殘次。

原材料選擇

目前市面上丁基內胎的生產方式主要有兩種，一種是單獨使用丁基橡膠1JLYY1121-SXC生產內胎，另一種則是在以丁基橡膠為主要原料生產的內胎產品中加入一定比例的丁基再生膠，既可以降低生產成本，還能夠改善膠料工藝性能。在實際生產中，丁基橡膠、丁基再生膠以及各種配合劑中如果含有雜質、水分或其他揮發性物質，都會給丁基內胎生產帶來不可避免的問題。