橡膠減速帶價位多重優惠【馳瑞交通設施】

方便于我們了解建筑物內部結構指引方向；

　　對建筑物的認識除了對建筑物形態上的感觀外,另外一個重要的因素就是通過指示牌燈箱來熟悉.同樣,指示牌燈箱在建筑物的內部向眾人展示樓層的分布,各類出口的指引等.可以想象在一個沒有標識的空間或建筑物里,一切行為就會雜亂無章,失去指引的方向.僅此一點,路標指示牌對建筑物的重要性不言而喻.。這種減速帶一般會出現在農村或者城鄉結合部附近，因為其造價低廉，效果逆天。

使建筑物在外觀上更加的美化；

　　對于路標指示牌來說,既要賦予建筑物功能性的體現,又要美化建筑物的整體形象.路標指示牌布點的位置是否合理,整體的規劃是否符合標準,這一整套的體系,都在無形中提升建筑物整體,在公眾心目中的形象。

物理性能

1、扯斷伸長率

橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應不小于250%。

2、拉伸強度

橡膠減速壟表面材料拉伸強度應不小于6.0 MPa，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料拉伸強度應不小于8.5MPa

3、邵爾A硬度

橡膠減速壟表面材料的邵爾A硬度應在65-85范圍內。

4、撕裂強度

橡膠減速壟表面材料的撕裂強度應不小于20kN/m。

5、磨耗減量

橡膠減速壟表面材料的磨耗減量應不大于0.8cm3/1.61km。

6、沖擊彈性

橡膠減速壟表面材料的沖擊彈性應不小于20%。

適應性能

在承受各種氣候環境試驗后，橡膠減速壟應無變色、裂縫、剝落、翹曲等現象，其扯斷伸長率和拉伸強度仍應符合3要求。

耐溶性能

橡膠減速壟經93號擦拭后，應無明顯被溶解和破壞的痕跡。

減速帶距離過高。

按照規定，減速帶的高度（厚度）不能超過5厘米。我們都知道不是所有的車子都有高底盤，擁有很好的通過性的，可是有的地方好像不會考慮這么多，安裝的減速帶高度對于一些底盤低的車來說簡直就是噩夢一般，過一次磨一次底盤。這種對于那些跑車來說可以說是相當的不友好了，每次進出恨不得自己下車把車子抱過去。交通標志牌單立桿通常選用的標準：支撐2m2以上象征牌的單立桿選用Φ89mm的鋼管制造。

沒有明顯標識

昨日下午，記者在民主東路民三小學門前看到，道路中間的機動車道上安裝有兩條減速帶。但是兩條減速帶都不是橫貫整條路面的，而只是自道路中線安裝了一半。本來減速帶的設置是為了使一個車道內的汽車減速的，但是看到另一方向車道內沒有減速帶，許多汽車在該處路面繞起了S行駛路線。目的就是使車輪躲避減速帶的限制。但是該處路段路面寬敞，車速很快，汽車在逆行繞減速帶的時候常常搞得險象環生。記者觀察了10分鐘，就有七八次險些出現兩車迎頭相撞的情況。不能在樓道樓梯上跑動，不得滑樓梯扶手，不得把頭伸出樓道欄桿，不能在沒有老師帶領下玩耍學校的各類器械減速帶之耐溶劑性能減速帶的性能很多，比如逆反射性能、氣候環境適應性等，下面我們就專門來了解一下關于減速帶之耐溶劑性能。