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發布時間：2020-12-24 18:07
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一、鋁型材應用分類
1. 玻璃幕墻以及建筑行業的鋁合金門窗制作.
2.計算機配件生產
3.鋁合金輕型物料架以及鋁合金柜臺制作
4.工業鋁型材，水處理自動設備，食品機械，以及醫療機械骨架等行業應用。
二、按合金成分類：
可分為1024、2011、6063、6061、6082、7075等合金牌號鋁型材。其中以6字開頭的的系列產品最為普遍.不同系列的產品在金屬元素添加量上會有所差距，以6.7系列的產品多為鋁合金門窗制作，玻 幕墻骨架多為鋁材產品。各種產品之間沒有很明顯的行業標注，大部分的產品是詠絮根據自己的需求進行定制
工業鋁型材生產流程
1、熔鑄是鋁材生產的首道工序。主要過程為：
(1)配料：根據需要生產的具體合金牌號，計算出各種合金成分的添加量，合理搭配各種原材料。
(2)熔煉：將配好的原材料按工藝要求加入熔煉爐內熔化，并通過除氣、除渣精煉手段將熔體內的雜渣、氣體有效除去
(3)鑄造：熔煉好的鋁液在一定的鑄造工藝條件下，通過深井鑄造系統，冷卻鑄造成各種規格的圓鑄棒。
2、擠壓是型材成形的手段。先根據型材產品斷面設計、制造出模具，利用擠壓機將加熱好的圓鑄棒從模具中擠出成形。常用的牌號6063合金，在擠壓時還用一個風冷淬火過程及其后的人工時效過程，以完成熱處理強化。不同牌號的可熱處理強化合金，其熱處理制度不同。
3、上色 (此處先主要講氧化的過程)氧化：擠壓好的鋁合金型材，其表面耐蝕性不強，須通過陽極氧化進行表面處理以增加鋁材的抗蝕性、耐磨性及外表的美觀度。
其主要過程為：
(1)表面預處理：用化學或物理的方法對型材表面進行清洗，裸露出純凈的基體，以利于獲得完整、致密的人工氧化膜。還可以通過機械手段獲得鏡面或無光(亞光)表面。
(2)陽極氧化：經表面預處理的型材，在一定的工藝條件下，基體表面發生陽極氧化，生成一層致密、多孔、強吸附力的AL203膜層。
(3)封孔：將陽極氧化后生成的多孔氧化膜的膜孔孔隙封閉，使氧化膜防污染、抗蝕和耐磨性能增強。氧化膜是無色透明的，利用封孔前氧化膜的強吸附性，在膜孔內吸附沉積一些金屬鹽，可使型材外表顯現本色(銀白色)以外的許多顏色，如：黑色、古銅色、金黃色及不銹鋼色等。
工業鋁型材的工作理念中精益的基本就是精益生產節流環保，就是“致力于消除浪費”，以縮短生產和交付期，通過消耗盡可能少的資源來生產出高品質的產品，在滿足客戶需求的同時， 也使企業實現獲利成長的目標。所謂“浪費”，就是從客戶的需求觀點出發，凡是客戶不愿付費，既消耗資源又不能產生價值的作業。
一、不良品的浪費
在生產過程中，任何不良品的產生，都會造成人力、物力和時間方面的浪費， 如產品報廢返工、材料和人工損失、訂單和市場信譽損失等。任何修補都需要付出額外的成本。工業鋁型材生產方式要求能及早發掘不良品，尋找并確定不良的來源，從而減少不良品的產生，力求實現“把事情做對”。盡可能在生產的源頭就杜絕不良品，采取防錯措施， 防止不良原材料、半成品流人后道工序，追求零廢品率。
二、過量生產的浪費
精益生產方式所強調的是“Just in Time (準時化)”，也就是在客戶需要的時候，做出客戶所需要的數量的東西，生產過多或過早同樣都是浪費。但我們的企業為什么總是有很多地方會一而再、再而三地過多與過早生產呢?
由于工業鋁型材具有質量輕、成型優、強度高、耐腐蝕、壽命長、可再生、少污染、維護費低等多種優點，在眾多材料中脫穎而出，已經成為了高鐵的最愛。鋁合金材料在車廂上的大規模使用使得高鐵列車大大減輕了重量，為列車的高速行駛做出了重要貢獻。
列車的高速行駛是一項系統工程，其中包含很多的技術條件和方法，而鐵道列車的輕量化是實現列車高速重載的一個重要途徑，即在其他條件相同的情況下，列車重量越輕速度就越快。工業鋁型材無疑是輕量化很好的材料，早在20世紀50年代，世界上較發達的一些國家就開始采用工業鋁型材來制造鐵路車輛，包括美國、加拿大、日本、俄羅斯、德國和法國等國。
在強度方面，純鋁的強度很低，但是添加一定元素形成的合金具有較高的強度，其"比強度"(強度與比重的比值)勝過很多合金鋼，成為理想的結構材料。高強度的鋁合金抗拉強度大于480兆帕，完全能符合高鐵列車車廂的強度標準。同時鋁合金的塑性好，可加工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業上廣泛使用。
