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發布時間：2021-04-20 12:21
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空壓機負荷試運轉前,先裝置空氣過濾器,逐步裝置進、排氣門
1、空壓機負荷試運轉前，先裝置空氣過濾器，逐步裝置進、排氣門，然后啟動壓縮機進行吹掃；從階段開端，逐步連接吹掃，每一階段吹掃時刻不少于30min，直到排出的空氣潔凈為止；
2、 吹掃完畢后，應將各級吸、排氣閥撤除并清洗潔凈。如無損壞，應立即裝置修正；
3、升壓操作的程序、壓力和操作時刻應符合設備技能文件的規定。當無規守時，排汽壓力為額外壓力的1/4，接連運轉1小時；當排汽壓力為額外壓力的1/2時，接連運轉2小時；當排汽壓力為額外壓 力的3/4時，接連運轉2小時；在額外壓力下，接連運轉不少于3H； 增壓過程中，只有在壓力下無異常現象后，壓力才干逐漸升高；
4、 壓縮介質不是空壓壓縮。當空氣用于負荷試驗運轉時，排氣壓力應滿意設備技能文件的要求；
5、 工作時油壓不低于0.10MPa，曲軸箱或機身潤滑油溫度不大于70℃；
6、 各級排水溫度應符合設備技能文件的要求。
永磁變頻空壓機跳機處理方式有：
(1)通過對空壓機人工盤車，來檢查機頭和電機能否自由轉動，以此判斷阻力是否增大。當環境溫度降低，油的粘度增大，阻力也隨之增大，電機的啟動電流變大，空壓機的啟動時間延長。可根據排氣溫度來判定當時的環境溫度。
將空氣開關上電機啟動的時間在保證安全的情況下稍作延長，以滿足在油粘度增大時空壓機啟動時間的延長，來保證空壓機的正常啟動，請勿延長過大，延長過大會影響其他的用電設備。
(2)機頭內油結焦是螺桿式空壓機在油品較差或溫度較高的情況經常出現的現象，由于機頭結焦，摩擦阻力增大，機組的負荷增大，電流增大。嚴重時螺桿與轉子被油焦粘合在一起，機組無法自由轉動。
(3)斷油閥的功能是在空壓機停機時，及時將注油管切斷，防止油氣桶內的余壓將大量的潤滑油壓入機頭，導致機頭內潤滑油過多。解決機頭內潤滑油過多問題直接的方法是打開機頭，放出機頭內部分潤滑油，同時對斷油閥進行修復或更換。
永磁空壓機一體的利與弊
因此空壓機節能評估應該因工況而定，而且考核依據尚未齊全，至少在變量工況考核概念較淺，很少企業有制定《變頻(變量)空壓機技術條件》的標準來定性變頻(永磁)空壓極的能效水平。而目前市場上永磁空壓機有兩種方式選擇，一種是比較的一體機式，一種是分體直連式。
空壓機一體的利與弊：
1、假設一體機工作環境溫度為70度，分體機電機環境溫度為30度，并且假設兩種情況下電機實際運行時的溫升均為50度，電機有相同的電磁設計方案，電機的負載相同。一體機的工作溫度為120度，分體機為80度。則前者工作時的電阻將比后者高出約12.7%，銅損耗亦高出約12.7%;
2、分體機的工作溫度為假設電機按直軸電流為零的控制方式;120度與80度時磁鋼退磁率分別為7%和2%。為此，電機拖動相同的負載時前者的定子電流將比后者高出約5.38%，為此電機的銅損耗將高出11.0%。
3、合計銅損耗一體機將比分體機高出約25.1%。以永磁同步電機中銅損耗占三分之一計，一般一體機設計效率為94%左右，在120度工作時效率約下降為93.5%左右，(TYB系列在97%左右)所以相對效率相差3.5%。
1油氣分離芯與空氣壓縮機的配套
一般情況下，空氣壓縮機配套油氣分離芯必須選擇大于或等于空氣壓縮機的出氣流量，防止了在使用過程中吸入的空氣濾清器過濾不了的細小粉塵將油氣分離
芯的細分離層上堵塞，從而減少油氣分離芯的處理流量，造成油氣分離芯早期壓差過大。在配套油氣分離芯的是壓縮空氣出氣流量的105%以上來選擇。
2油氣分離芯的使用壽命
老化的油的沉淀物，空氣中的污染物和磨損的微粒都會影響油氣分離芯的使用壽命。用戶不同，要求的終壓差也不一樣。在實際使用中，壓縮機用的油氣分離
芯的終壓差為0.8-1bar,真空泵為0.5bar。油氣分離芯上積聚的污物在較高油流量時也會增多。這可以用排污流量來衡量。排污量直接和壓縮機的預分離結構設
計有關。排污量的值一般在每立方油1g左右。所以油氣分離芯的使用壽命不能按時間來衡量，只有用油氣分離芯的終壓差來決定壽命。
