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活塞與尚志連接在一起，帶動固定在尚志上的執行機構實現往復運動標準氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，作動靠進氣。

標準氣缸特點：與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝裝置;不需設置防轉機械;適用于缸徑10-80mm，行程可達41.5m;速度10m/s缺點：密封性能差，容易產生外漏。在使用三位閥時必須選用中壓式;受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導向機械。

自由型安裝方式，是指不使用安裝附件，利用氣缸缸體內的螺紋擰入機械體內固定安裝;或者利用氣缸缸體外部的螺紋，使用螺母把氣缸固定在機械上;也可以通過端蓋的螺釘孔用螺釘來固定在機械上。

腳架型安裝方式，用LB表示，指用一只L型安裝腳架配合前端端蓋處螺孔使用螺釘進行安裝固定，安裝腳架上可以承受較大的傾覆力矩，可以用于負載運動方向與活塞桿軸線一致的場合。

1.應保證氣缸套臺肩上平面高出機體平面規定的距離，如果氣缸套臺肩上平面高出機體平面太多，可以研磨缸套臺肩下平面與機體接觸面。必要時，可少量切削缸套臺肩下平面，但成注意圓角。如果缸套臺肩上平面高出機體平面太小或低于機體平面，可以在缸套臺肩下平面與機體配合處墊銅皮來解決。

2.新的或修后的柴油機經試運轉和工作240-250小時后，應及時緊固缸蓋螺栓。

再有一個方面，就是它在自己的穩定性下降，運用壽命縮短等等，都是會讓自己有著必定的缺少的，所以關于現在許多用戶在施工的時分，也是要注意它這方面的區其他。它在自己功用上面的不同也是有著許多方面的原因的，可是也都是和廠家有著必定的關系，假如一個直線導軌的廠家，自己沒有很好的技術，會讓它在自己的功用上面有著必定的下降，假如它在自己的運用上面低質，也會讓它在功用上面下降。