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可靠鑄就品質,帶來發(fā)展

可靠鑄就品質，帶來發(fā)展。五十多年前，批東風人，積極響應黨和國家號召，懷揣著振興祖國汽車工業(yè)的夢想來到十堰，他們點著馬燈、住著干打壘蘆席棚，用雙手建設了一座現(xiàn)代化的汽車城。東風商用車也成為十堰享譽海內外的一張名片，也成為十堰的核心產業(yè)。如何讓這張名片繼續(xù)煥發(fā)出時代的光輝，為十堰更美好的明天？與每一個十堰人息息相關，也是每一個以王建清為代表的東風人日思夜想的事兒。

國六尿素溶液生產制造標準要求更高

如果是采用劣質柴油和小油，首先是會對后處理系統(tǒng)造成不可逆的損傷，一旦車輛駕駛員報警系統(tǒng)檢測到NOx控制故障時，如果不及時糾正會駕駛性能限制系統(tǒng)。以康明斯為例，大概初級限制是發(fā)動機輸出扭矩降低25%左右，嚴重性能限制為車速被限制在20公里每小時以內。

另外，對尿素品質也有要求。過去加尿素，隨便找個地方也能加，便宜的尿素也有。但是，國六排放階段顯然行不通了。國六后處理系統(tǒng)，對尿素也有很高的要求，其中，國六尿素溶液生產制造標準要求更高，要求更少的金屬離子及不溶物的含量，更小的含量等等。

東風天龍DDi75國六載貨車

終，在嚴謹、科學的測算后，東風天龍DDi75國六載貨車終油箱剩余油量為126.61升。表顯百公里油耗僅為15.6L/100Km，在同平臺同工況的情形下，東風天龍超越卡車運營新極限，再一次憑實力書寫卡車油耗新定義！

國五卡車，各位卡友都不陌生，大多數(shù)都是通過電控發(fā)動機加SCR技術路線或者是EGR路線 DOC DPF來滿足國五排放標準。在如今的國六后處理系統(tǒng)上，大多數(shù)是通過EGR路線 DPF DOC以及SCR路線來滿足國六排放標準（康明斯國六階段為無EGR路線），以實現(xiàn)柴油機尾氣達到嚴格的國六標準。

東風天龍DDi75國六載貨車省油能力更上一層樓

東風天龍曾發(fā)起“2900公里不加油節(jié)油挑戰(zhàn)”，東風DDi75國五發(fā)動機出色的節(jié)油能力曾為廣大卡友留下深刻印象。而此次節(jié)油挑戰(zhàn)，東風天龍DDi75國六載貨車的省油能力更上一層樓，是當之無愧的“快遞快運神車”。超低的極限油耗，除了司機精湛的駕駛技術外，更得益于杰出的產品技術。

東風天龍DDi75國六載貨車的整車風阻系數(shù)僅為0.527，超低阻力，有效降低油耗；車型標配E/P智能節(jié)油開關，輕松一鍵，智能節(jié)油；而大功率300匹馬力的國六“龍擎”發(fā)動機，搭配直接檔變速箱，3.909速比后橋，傳動，同比國五車型油耗有效下降。