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蘭博基尼Huracán EVO后驅敞篷版的造型依然保留了這些元素同時作為一臺“回歸后驅”的超級跑后驅敞篷版載經過特別調校的P-TCS牽引力控制系統，提升操控性的同時，增加車輛的穩定性，讓駕更易上手動力方面繼續沿用5.2升V10自然吸氣發動機，蘭博基尼EVO5.2低矮鋒利的造型一直是蘭博基尼為得意設計手法。

車身尺寸長寬高分別為4520/1933/1165mm，軸距為2620mm，相比上代小牛Gallardo，長大的跡象很明顯。不過與同級對手相比，尺寸卻是依然是緊湊的，保留佳操控的底子?？蓮棾龅碾[藏式門把手是當下超跑普遍使用的，在行駛中能夠降低風阻和風噪，在上車的時候也更有儀式感，當然，這臺車還配備了無鑰匙進入，輕觸前方的凹點即可。

內飾方面，8.4英寸的中控觸摸顯示屏操控便利，配備的LDVI管理系統科技感十足，極強的控制性可以為駕駛人員提供更好的輔助作用。增強型的動態轉向系統在轉彎時可以提供更強的響應性，且這一設計可令新車獲得更強的靈活性與穩定性，進而令它的安全性也得到了一定程度的提升。

新款蘭博基尼Huracan Evo整體風格與現款保持一致，但在細節上進行了調整，包括使用了全新的前保險杠，前進氣格柵造型的調整，還在側裙進氣口處新增加的水平擾流板，不僅增強了視覺效果，還提高了行駛穩定性?！?/span>

身為一輛超跑，楔型車身自然是必須要必備的，畢竟高速飛馳的過程中因風阻系數會變成影響性能的關鍵因素，正因為楔型的車身造型，所以車身高度很低，在收費站沒有抬桿兒的情況下幾乎可以直接鉆過去。

蘭博基尼HuracanEvo兩驅現車

蘭博基尼Huracan Evo兩驅現車新車對車尾布局進行了調整，采用了雙邊共兩出的排氣，布局更為集中且靠近車輛中部，后擴散器的造型也有所變化，尺寸也增加了，配合新增的小押尾擾流器將提供更多的下壓力。車尾整體的設計風格更為夸張，大量空氣動力學套件的加入更加凸顯了新車的戰斗范兒。蘭博基尼EVO配合7速DCT雙離合變速箱，功率449kW，扭矩560Nm此外，蘭博基尼還將帶來旗下的生活方式品牌——蘭博基尼Collezione（精品）的系列服裝和特別款單品，為消費者展現全新陳列設計理念Ad Personam個性化定制服務項目也將為消費者提供更多個性化服務。

蘭博基尼HuracanEvo運動模式,排氣管的喇叭聲更大了

蘭博基尼Huracan Evo的運動模式，排氣管的喇叭聲更大了，在超車和降檔時，幾乎沒有聲音，這讓司機覺得這臺文明的機器突然變得更熱情了。似乎所有的消音都被忽略了。如果一個響亮的，雷鳴般的，強烈的，金屬排氣的聲音可以描述為美麗，這是說實話，我們從來沒有打開過我們測試車的立體聲系統。引擎的聲音已經夠音樂了。當然，開快車是令人興奮的。不能及時慢下來這是不行的。幸運的是，碳陶瓷剎車盤是標準的2020年Huracan Evo Coupe。一些制造商對這種剎車系統收取相當多的額外費用，所以看到更多的理由來證明這款蘭博基尼的價格是合理的。