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螺旋錐齒輪熱后加工有研齒和磨齒兩種，由于磨齒的成本高的、效率低且有局限性而目前大多采用研齒，研齒幾何上的修正能力很弱，因此螺旋錐齒輪的從動齒輪多采用滲碳壓淬工藝。齒輪材料及其熱處理技術發展是齒輪加工中對變形控制的具有挑戰性的課題。

齒輪的工藝流程如下：

1、鑄造制坯：熱模鍛仍然是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鑄造工藝。近年來，楔橫軋技術在軸類加工上得到了大范圍推廣。

2、車削加工：為了滿足高的精度齒輪加工的**要求，齒坯的加工全部采用數控車床，使用機械夾緊不重磨車刀，實現了在一次裝夾下孔徑、端面及外徑加工同步完成。

3、滾、插齒：加工所用設備仍大量采用普通滾齒機和插齒機，固然調整維護方便，但生產效率較低，若完成較大產能需要多機同時生產。

4、熱處理：汽車齒輪要求滲碳淬火，以保證其良好的力學性能。對于熱后不再進行磨齒加工的產品，穩定可靠的熱處理設備是必不可少的。

5、磨削加工：主要是對經過熱處理的齒輪內孔、端面、軸的外徑等部分進行精加工，以進步尺寸精度和減小形位公差。 齒輪加工采用節圓夾具**夾緊，能有效保證齒部與安裝基準的加工精度，獲得滿足的產品質量。

6、修整：變速器、驅動橋齒輪裝配前對齒部進行磕碰毛刺的檢查清理，以消除它們在裝配后引起噪聲異響。通過單對嚙合聽聲音或在綜合檢查儀上觀察嚙合偏差來完成。

螺旋傘齒輪的原材料強度是非常大的，其中添加的一些物質，還會涉及到一些行業的有關規定。主要運用的材料就是鋼材，其中添加了很多的微量元素，如今的螺旋傘齒輪加工行業發展是非常迅速的，以后也請大家拭目以待。對于低速齒輪，今后應在中小模數范圍內推廣滲碳淬火硬齒面刮削工藝，進一步提高齒輪的承載能力。齒輪加工采用節圓夾具**夾緊，能有效保證齒部與安裝基準的加工精度，獲得滿足的產品質量。

一般在齒輪加工中進行兩種熱處理工序，即毛坯熱處理和齒形熱處理。

齒輪的齒端加工有倒圓、倒尖、倒棱和去毛刺等方式。經倒圓、倒尖后的齒輪在換檔時容易進入嚙合狀態，減少撞擊現象。倒棱可除去齒端尖角和毛刺。用指狀銑刀對齒端進行倒圓的加工。倒圓時，銑刀告訴旋轉，并沿圓弧作擺動，加工完一個齒后，工件退離銑刀，經分度再快速向銑刀靠近加工下一個齒的齒端。主要是對經過熱處理的齒輪內孔、端面、軸的外徑等部分進行精加工，以提高尺寸精度和減小形位公差。