合肥新能源車充電樁服務至上,安徽先能科技公司

 慢速充電樁：

慢速充電樁充電時間為6小時到8小時之間。充電樁充電大線在車后備箱內，自行于充電樁組裝。一體化整車直流充電機（戶外商業模式可引用）：主要用于對電動汽車進行快速充電。該產品安裝在戶外，具有防水、防塵設計，防護等級高。新能源汽車充電樁塑料要求具備阻燃、耐候、耐低溫、殼體絕緣、耐老化等性能，這樣才能使充電樁在遇到火災時，不宜燃燒，減輕事故傷害。

 充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷1卡使用。目前市場上充電樁以一樁一充式為主，在公交停車場這樣大型停車場中，需要多一樁多充式充電樁，同步支持。汽車充電樁的性能指標：遇到突發火災時不易1燃燒，減輕事故傷害；冬天溫度零下，要保證低溫使用效果。

 目前市場上充電樁以一樁一充式為主，在公交停車場這樣大型停車場中，需要多一樁多充式充電樁，同步支持。直流充電樁適用于電動大巴、中巴、混合動力公交車、電動轎車、出租車、工程車等快速直流充電。電動汽車充電到80%后，為保護電池安全，充電電流逐漸變小，充到100%的時間略微延長；交流慢充樁則需要6-8小時。

整體電網：用電峰值負荷增加

對于專用設施的用電行為來說，其峰谷差別是較為明顯的。尤其對于電動汽車充電行為，傍晚的充電峰值負荷將大大增加。報告顯示，到 2020 年與 2030 年，在無序充電情形下，國家電網公司經營區域峰值負荷增加 1361 萬千瓦和 1．53 億千瓦，預計相當于當年區域峰值負荷的 1．6％ 和 13．1％。

配電網：增容改造需求增加、安全管理難度增加

對于配電網的影響主要集中在兩部分。一部分是用戶對配網增容改造需求的增加，隨著部分地區電動汽車的增加，充電需求也隨之增加，這將導致部分地區的充電設施建設發展的提升。

另一方面，電動汽車的增加對大電流供電穩定性需求也在增加，并且部分不合理的接線也可能會增加各級配電網保護動作跳閘的風險，帶來較大的用電安全隱患，這對配電網的安全管理也帶來了較大的挑戰。