廣東國內公共充電樁安裝在線咨詢「其兆能源」

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家用充電樁安裝流程及注意事項國內公共充電樁安裝

如果業主沒有自有產權車位，但是物業也允許業主安裝在公共區域，這種情況一般要求業主出具對物業的免責聲明，對于將來產生的充電樁所有權、鄰里糾紛、停車位占用等問題，物業公司不承擔責任。

第二步：考察自己的車位。

這種考察是指業主自己去實地考察， 這個步驟對于節省成本來說非常重要。一般小區都會有很多配電室，業主要自己選擇一個距離車位近的，這樣在安裝的時候可以省很多費用。

家用充電樁安裝流程及注意事項

另外，有些小區已經安裝了充電樁，可以和鄰居取取經，有一些注意事項不是“過來人”是不會了解的。總之，就是要確定充電樁安裝的短路線。

第三步：提供相關材料。

將復印件、車位產權證明（可以由物業出具）、物業同意安裝說明交給工作人員，目前北京市的電力公司只接受充電樁公司的申請，業主是不能自己去申請的。

第四步：實地考察。

電力公司的工程師會通知充電樁公司一個時間，屆時物業電工、充電樁公司、電力公司和業主都要在現場，確定終施工方案。

第五步：安裝。

確定施工方案后，就到了安裝施工的步驟，根據各小區條件和車庫位置的不同，施工時間也不同，有的只需要2小時就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。

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新能源汽車對充電樁的需求國內公共充電樁安裝

新能源汽車在城市里的普及范圍越來越廣，很多車主以前不信任新能源汽車，現在已經慢慢改變了心意，認為新能源汽車價格不貴，養車成本還低。想要普及新能源汽車首先要做的就是提高城市的充電樁數量，有了充電樁車主買了新能源汽車才能解決充電的問題。

如今我國大城市里的充電樁數量越來越多，滿足車主充電不成問題。網約車行業是對新能源汽車接受快的行業，在網約車司機看來，新能源汽車養車成本低，滿足一天的用車不成問題。大多數網約車司機都換上了新能源汽車，網約車司機對此非常滿意。

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隨著近幾年來新能源汽車數量的爆發式增長，我國連續發布多項策加快居民區、停車場、單位內部充電基礎設施建設，在政引導下充電基礎設施充電樁的建設規模也快速發展。汽車充電樁助力新能源產業發展，讓城市早日實現綠色出行。綠色交通出行是全國各個城市正在探索的事情，新能源汽車的投放使用，其配套必備設施充電樁的建設目前還沒有到位，不能滿足一車一樁的理想化需求。在國發布的《關于加快電動汽車基礎設施建設的指導意見》中提出，要求到2020年基本建成滿足超過500萬輛電動汽車充電需求的基礎設施。

另一方面，全國80的公共電樁充電量來自運營車輛，公交的電動化率也已經達到70以上，未來的電量將嚴重依賴出租和網約車貢獻，我們看到深圳、廣州的部分充電樁已經實現盈利且還存在排隊充電的情形，而上海充電樁則相對閑置，原因是出租車電動化率不高，網約車以PHEV為主，因此運營車輛的電動化將是電樁盈利的關鍵因素。

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車樁比體現充電便利性

中國電動充電基礎設施促進聯盟發布的數據顯示，截止2020年12月底，全國充電樁一共有168.1萬臺，相比2019年增加了37.9%。要知道，目前全國加油站的總數也是12萬左右，單純從數字來看，我國充電樁的數量已經遠超加油站。

其實從數據可以推算出，我國充電樁數量早已比加油站多，但是新能源車主一直都存在充電問題，原因就在于車樁比數值太大。2020年我國車樁比約為3:1，也就是3輛電動車使用1個充電樁，這也導致充電樁供不應求。

3:1是所有充電樁是數據，包括公共充電樁、私人充電樁、充電樁。如果只計算公共充電樁，那么車樁比數值更不理想，截至2020年12月，我國公共類充電樁是80.7萬臺。然而80.7萬臺充電樁的利用率還不是100%。

相信大部分新能源車車主都有這樣的經歷，經過千辛萬苦才找到一個充電樁，去到才發現有燃油車霸占著充電車位，這種情況在2020年沒有具體統計數據，但在2019年，中汽協發布的數據顯示35.94%的公共充電樁停車位被燃油車占領。此外，還有部分城市的公共充電樁不對外開放，2019年這類充電樁的占比達到5.82%。