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發布時間：2021-08-20 19:59
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蝸輪蝸桿sew減速機是一種封閉的操作裝置，每對齒輪齒都會散發大量能量，因此隨著蝸輪蝸桿減速機的繼續運行，主機箱內的溫度逐漸升高，主機箱的容積逐漸增大。由于禁止更換減速器，因此會施加內部壓力，并且如果主機箱中的潤滑油飛揚，則會將其噴在主機箱的側壁上。透油性很強。因此，在主箱的壓力和油的不斷積聚下，它從各種縫隙中滲出。
蝸輪蝸桿減速機的總體設計不太科學的，不科學的設計方案會導致各種情況。這種情況在所有類型的工業設備中都會發生，通常在減速器中不存在，通風口蓋，蝸輪減速器無法均勻地調節壓力。這會增加壓力，并導致機油泄漏。因此，在購買蝸輪蝸桿減速機時，請嘗試選擇大品牌。
重要的一點是，越來越多的員工感到蝸輪蝸桿減速機中的機油泄漏實際上是一個小問題。忽略這種大情況，并仔細檢查在密封控制方面的責任。
通用sew減速機的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規格等步驟。
相比之下，類型選擇比較簡單，而準確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設計、制造和使用特點是通用減速器正確合理選擇規格的關鍵。規格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。
一.按機械功率或轉矩選擇規格(強度校核)
通用減速器和減速器設計選型方法的蕞大不同在于，前者適用于各個行業，但減速只能按一種特定的工況條件設計，故選用時用戶需根據各自的要求考慮不同的修正系數，工廠應該按實際選用的電動機功率(不是減速器的額定功率)打銘牌;后者按用戶的條件設計，該考慮的系數，設計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單。
二、熱平衡校核
通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下(一般環境溫度20℃，每小時100%,連續運轉、功率利用率100%)，按潤滑油允許的蕞高平衡溫度(一般為85℃)確定的。條件不同時按相應系數(有時綜合成一個系數)進行修正。
三.校核軸伸部位承受的徑向載荷
通用減速器常常須對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的蕞大徑向載荷給予限制，應予校核，超過時應向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。
1、臥式擺線減速機在正常情況下采用油池潤滑，油面高度保持在視油窗的中部即可，在工作條件惡劣，環境溫度處于高溫時可采用循環潤滑。
2、擺線針輪減速機在常溫下一般選用40#或50#機械油潤滑，為了提高減速機的性能、延長擺線針輪減速機的使用壽命，建議采用70#或90#極壓齒輪油，在高低溫情況下工作時也可應重新考慮潤滑油。
3、立式安裝行星擺線針輪減速機要嚴防油泵斷油，以避免減速機的部件損壞。
4、加油時可旋開機座上部的通氣帽即可加油。放油時旋開機座下部的放油塞，即可放出污油。該減速機出廠時內部無潤滑油。
