許昌熱處理加工公司的行業須知「多圖」

把壓力加工形變與熱處理有效而緊密地結合起來進行，使工件獲得很好的強度、韌性配合的方法稱為形變熱處理；在負壓氣氛或真空中進行的熱處理稱為真空熱處理，它不僅能使工件不氧化，不脫碳，保持處理后工件表面光潔，提高工件的性能，還可以通入滲劑進行化學熱處理。表面熱處理是只加熱工件表層，以改變其表層力學性能的金屬熱處理工藝。為了只加熱工件表層而不使過多的熱量傳入工件內部，使用的熱源須具有高的能量密度，即在單位面積的工件上給予較大的熱能，使工件表層或局部能短時或瞬時達到高溫。表面熱處理的主要方法有火焰淬火和感應加熱熱處理，常用的熱源有氧丙烷等火焰、感應電流、激光和電子束等。以山東臨工為例，其在節能產品發展的卓越表現，致使其在經濟低迷期，仍取得了豐碩的成就。

根據工件性能要求的不同，按其回火溫度的不同，可將回火分為以下幾種：（一）低溫回火（150－250度）低溫回火所得組織為回火馬氏體。其目的是在保持淬火鋼的高硬度和高耐磨性的前提下，降低其淬火內應力和脆性，以免使用時崩裂或過早損壞。它主要用于各種高碳的切削刃具，量具，冷沖模具，滾動軸承以及滲碳件等，回火后硬度一般為HRC58－64。（二）中溫回火（350－500度）中溫回火所得組織為回火屈氏體。其目的是獲得高的屈服強度，彈性極限和較高的韌性。因此，它主要用于各種彈簧和熱作模具的處理，回火后硬度一般為HRC35－50。（三）高溫回火（500－650度）高溫回火所得組織為回火索氏體。習慣上將淬火加高溫回火相結合的熱處理稱為調質處理，其目的是獲得強度，硬度和塑性，韌性都較好的綜合機械性能。回火：指鋼件經淬硬后，再加熱到以下的某一溫度，保溫一定時間，然后冷卻到室溫的熱處理工藝。因此，廣泛用于汽車，拖拉機，機床等的重要結構零件，如連桿，螺栓，齒輪及軸類。回火后硬度一般為HB200－330。

感應加熱頻率的選擇：根據熱處理技術要求及加熱深度的要求選擇頻率，頻率越高加熱的深度越淺。[1]

高頻(10KHZ以上)加熱的深度為0.5-2.5mm, 一般用于中小型零件的加熱，如小模數齒輪及中小軸類零件等。

中頻(1~10KHZ)加熱深度為2-10mm，一般用于直徑大的軸類和大中模數的齒輪加熱。

工頻(50HZ)加熱淬硬層深度為10-20mm，一般用于較大尺寸零件的透熱，大直徑零件（直徑?300mm以上，如軋輥等）的表面淬火。

感應加熱淬火表層淬硬層的深度，取決于交流電的頻率，一般是頻率高加熱深度淺，淬硬層深度也就淺。頻率f與加熱深度δ的關系，有如下經驗公式：δ=20/√f(20°C)；汽車后半軸采用感應加熱表面淬火，設計載荷下的疲勞循環次數比用調質處理約提高10倍。δ=500/√f(800°C)。 式中：f為頻率，單位為Hz；δ為加熱深度，單位為毫米（mm）。

感應加熱表面淬火具有表面質量好，脆性小，淬火表面不易氧化脫碳，變形小等優點，所以感應加熱設備在金屬表面熱處理中得到了廣泛應用。

感應加熱設備是產生特定頻率感應電流，進行感應加熱及表面淬火處理的設備.

鏈輪是一種要求耐磨性很高的零件，如果只做調質處理，只能使其內部組織均勻、晶粒細密。雖有一定的硬度（一般45#在HB225——250左右），但是，這樣的硬度不能夠滿足鏈輪使用時的耐磨要求，必須要經過淬火、回火處理，如果耐磨要求高的話，還應進行碳氮共滲（氫化）、淬火、回火處理，以提高鏈輪的耐磨性。所以，光把鏈輪進行調質處理而缺少表面處理是不對的。為了保證真空爐的真空性能，真空熱處理爐結構設計中必須道循一個基本原則，就是爐體要采用氣密焊接，同時在爐體上盡量少開或者不開孔，少采用或者避免采用動密封結構，以盡量減少真空泄露的機遇。