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發布時間:2021-09-22 06:53  
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根據中國的實際狀況,歐洲路線更有競爭力。所以對國內重型柴油車來說,SCR系統是中重型柴油汽車節能減排、達到國IV標準的合適選擇,而車用尿素溶液是其必須配制。應該說在SCR系統中,重要的就是還原劑——尿素溶液。
但是國內外經驗表明,SCR技術路線并不適用于輕型車用柴油機,因為對于輕型車用柴油機來說,SCR系統體積大,缺少足夠安裝空間,成本也較高,所以建議輕型車用柴油機的技術路線為電控高壓共軌系統 冷卻EGR DOC/POC。
純正的車用尿素是不防凍的!他的凝固點在零下11攝氏度,但是任何車輛SCR系統均自帶尿素罐解凍加熱功能,當發動機水溫達到60度,尿素液溫度溫度低于零下5攝氏度,從發動機水泵通往尿素罐的發動機冷卻液將開啟循環流動,以解凍尿素罐內結晶的尿素液體。SCR系統中加注自來水,代替去離子水,因小失大造成故障,等于丟西瓜撿芝麻。
由于SCR進入工作是需要發動機排溫達到200多攝氏度,所以在低溫狀態下是不會噴射尿素液的,這樣就給解晶的尿素液提供足夠的時間。因此即使在寒冷的地區也不需要添加所謂的低溫尿素液。
屏蔽尿素減少消耗
有一些司機會通過屏蔽尿素溶液來減少尿素的消耗,從而縮減購買使用尿素溶液的開支。
例如通過刷ECU、在車輛上面加裝模擬器,或者在后處理器的傳感器上加上螺絲,實現車輛尿素少噴射甚至不噴射。
其實SCR系統長期不工作會導致SCR系統內殘留的車用尿素溶液結晶堵塞管道及噴嘴,長期缺乏液體的浸泡也會使SCR系統各零部件的壽命降低甚至損壞。