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模具表面的電鍍技術介紹

電鍍技術是一種用電化學方法在基體（金屬或非金屬）表面沉積金屬或金屬化處理的技術。它能使均勻溶解在溶液中的金屬離子，有序地在溶液（即鍍液）中和基體表面接觸獲得電子、還原成金屬原子并沉積在基體表面，形成宏觀金屬層——鍍層。

電鍍技術包括了技術原理、結合和鍍覆工藝、鍍液和設備等基本要素。經過近200年的發展史，現代的電鍍技術已是一類綜合應用了當代科學技術成就、十分重要的表面工程技術，具有非常寬廣、深入的應用領域。

汽車模具零件電鍍失效機理，模具作為汽車零部件成形的關鍵基礎設備，很大程度上決定了汽車鈑金的成形質量與整車品質。在汽車鈑金沖壓生產過程中，模具零件表面與金屬板材間存在劇烈的相對滑動，易造成模具壓邊圈、凹模筋條、成形R角等部位因承受巨大沖擊與載荷而出現疲勞磨損、開裂、變形等失效形式，進而導致鈑金出現起皺、開裂或拉毛等缺陷。

從提升汽車覆蓋件沖模零件電鍍質量的角度出發，解析了模具零件電鍍的工作原理，并以某車型門后側門內板為載體，從模具結構強度、母材金相組織、模具熱處理工藝及模具零件電鍍過程氫脆控制4個方面分析電鍍零件開裂的失效機理。在此基礎上提出了防止電鍍零件開裂的改進措施并開展工程試驗，以期為提升汽車覆蓋件沖模零件電鍍質量及沖壓鈑金成形質量提供理論依據與工程借鑒。

模具零件熱處理階段，根據模具電鍍廠現有的淬火設備情況，主要采取感應淬火、火焰淬火及激光淬火，其中，激光淬火熱輸入量蕞低，開裂傾向也蕞低，但激光處理對母材質量要求較高。當對可滿足激光淬火的材質采用感應淬火時，可能造成淬火硬度過高及淬火應力過大的缺陷，且過剩的材質性能易導致淬火后馬氏體晶體粗大、應力更加集中的現象，從而加劇鍍鉻開裂的風險。因此，模具廠對模具零件進行熱處理時，應根據母材的合金成分選擇合適的淬火設備與淬火工藝。

電鍍件模具設計，鍍層內應力是指在沒有外加載荷的情況下，鍍層內部所具有的一種平衡應力。這種應力是在電鍍過程中受到一些沉積因素的影響，引起金屬晶格缺陷所致。鍍液中的某些金屬離子，陰離子，以及有機添加劑，都會顯著增加鍍層的內應力。鍍層內應力會導致鍍層在儲存、使用過程中產生氣泡、開裂、剝落等現象，在外力作用時，還會引起應力腐蝕和降低疲勞強度等。

接觸電阻是指電流通過接觸點時在接觸處產生的電阻，它是收縮電阻和膜電阻之和。收縮電阻是指電流通過接觸面時，因電流線急劇收縮而產生的電阻，膜電阻是指觸電表面膜所產生的電阻。接觸電阻是連接器，繼電器，開關等電子元氣件的重要性能指標之一。接觸電阻非常小，一般在微歐姆至幾歐姆之間。