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藍(lán)盾鏈條，用實(shí)力說(shuō)話(huà)！

【摩托車(chē)鏈條廠家】與您分享外嚙合圓銷(xiāo)式齒形鏈：

外嚙合齒形鏈?zhǔn)擎湴逡酝鈧?cè)齒廓與鏈輪輪齒接觸的齒形鏈，如圖2-3所示。外嚙合的特點(diǎn)是：鏈板的工作邊是外側(cè)直線(xiàn)齒廓，而外側(cè)直線(xiàn)齒廓與鏈輪輪齒的嚙合定位穩(wěn)定。

但由于嚙合定位是在瞬時(shí)完成的，因而多邊形效應(yīng)較嚴(yán)重．沖擊和振動(dòng)較大、噪聲較大、磨損較嚴(yán)重。通常的齒形鏈傳動(dòng)多屬于這一外嚙合類(lèi)型。

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【摩托車(chē)鏈條廠家】與您分享Hy-Vo齒形鏈：

當(dāng)鏈輪輪齒為漸開(kāi)線(xiàn)齒形時(shí)，滾銷(xiāo)式齒形鏈也常簡(jiǎn)稱(chēng)為Hy-Vo鏈。由于Hy-Vo鏈具有變節(jié)距功能，顯著減小了鏈傳動(dòng)過(guò)程中的多邊形效應(yīng)，減小了沖擊和振動(dòng)，因而在高速、重載、大中心距的工況下，如：石油鉆機(jī)．冶金機(jī)械、化工機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等常選用Hy-Vo鏈作為傳動(dòng)裝置。車(chē)主再可順道檢查車(chē)鏈的鬆緊度是否恰當(dāng)和鬆緊度是否平均，有需要的話(huà)再攝鏈，一舉數(shù)得。

【摩托車(chē)鏈條廠家】與您分享：

摩托車(chē)鏈條調(diào)整過(guò)松的現(xiàn)象一般不多見(jiàn)，但如果行駛較長(zhǎng)時(shí)間不做調(diào)整，鏈條會(huì)因磨損或變形而被拉長(zhǎng)。有不少駕駛員因缺乏保養(yǎng)常識(shí)不能及時(shí)調(diào)整，便出現(xiàn)了掉 鏈子的現(xiàn)象。不管新舊鏈條、齒盤(pán)，只要鏈條從齒盤(pán)上脫落過(guò)一次，按要求一般是不能復(fù)用的，因?yàn)樵诿撀溥^(guò)程中，鏈條會(huì)被齒盤(pán)頂彎變形，鏈條帶彎后，不管前后 齒盤(pán)調(diào)整得如何準(zhǔn)確，帶彎的鏈條不可避免的會(huì)咬齒盤(pán)，這樣不僅損壞鏈條，齒盤(pán)的壽命也會(huì)大大縮短。同時(shí)在掉鏈子的過(guò)程中，鏈條還可能被頂斷，行車(chē)中斷鏈子 更是麻煩，有時(shí)會(huì)因離維修站較遠(yuǎn)不能及時(shí)修復(fù)，誤時(shí)誤事。jh70類(lèi)摩托車(chē)還會(huì)因斷鏈子將磁電機(jī)護(hù)蓋及定子盤(pán)觸發(fā)線(xiàn)圈固定架打碎，增加維修難度，造成不必 要的經(jīng)濟(jì)損失。至于震動(dòng)問(wèn)題是多種因素造成的，對(duì)于小排量民用車(chē)，鏈條vs頂桿不是決定因素。