清遠國內柴油批發價承諾守信「昊潤」

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為什么氣油發動機不能采用低濃度混合氣的壓燃方式？眾所周知，發動機的工作有四個行程，分別是進氣，壓縮，做功，排氣。柴油機在壓縮上止點工作時，缸內溫度可達500~800℃。因為柴油的燃點是220℃，所以此時噴入柴油中，在短時間內與空氣混合后就能自行燃燒，而氣油機的缸內溫度僅為300~400℃，但氣油的燃點是427℃，因此即使氣油噴入氣油中，也不會燃燒，必須用火花塞點燃氣油才能將其點燃。所以氣油發動機不能實現壓燃。而氣油混合氣具有著火極限，如果混合氣的濃度低于17:1，則難以著火。

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 重芳烴。

重芳烴是指分子量大于的混合芳烴，其中多為碳九、碳十芳烴，主要來源于改良芳烴、裂解芳烴和煤焦油。雖然可以作為降低柴油凝點和冷濾點的調合成分，但其主要成分為芳烴，十六烷值極低，在使用的同時需要添加十六烷值改良劑來滿足質量要求。

航空煤油。

航空煤油一般指3號噴氣燃料，密度為775~830kg/m，餾程范圍為160~300℃的低溫流動性好，冰點在-47℃以下，餾程接近柴油，冬天常作為低標準柴油的調合成分，但其十六烷值稍低，在調入柴油的同時，需要添加十六烷值的改良劑來滿足質量要求。

廣大司機，為了自己和他人的生命財產安全，切勿使用普通貨車進行危險品運輸。凡從事危險貨物運輸的單位、車輛和個人，必須依法取得危險貨物運輸許可證。上個星期，油價震蕩下挫，爆發第二次暴發的憂慮令需求前景受阻，美國經濟復蘇緩慢，同時美存持續上升，令油價承壓。然而，OPEC 繼續減產的決心，以及中東地區可能出現的緊張局勢，限制了油價的下跌。