布雷維尼5240減速機廠家好貨源好價格「在線咨詢」

為了使磨損均勻，讓輸送管的壽命更長，可以定期旋轉輸送管：每澆注約5000方，直管順時針轉120度，彎管轉180度；

泵車在工作一段時間后應對回轉臺、臂架和支腿各處的焊縫進行仔細檢查，如出現焊縫開裂現象，應立即與我公司聯系，進行妥善處理。泵送混凝土工作完成后應對整個泵車進行清洗，嚴禁輸送管內殘存混凝土；特別警告：為保證設備的安全，泵車只允許接4米軟管，不允許加接任何其它管道。

從泵車結構來看，泵車作業時各動力部分會產生高溫高壓，需要設備本身的導熱性來散熱（如變速箱，后壓箱，液壓油箱，減速機），或者輔助散熱器散熱（如液壓散熱風扇）。那么這些混凝土結塊不清理勢必會影響這些元器件的導熱性。

從設計結構來看，變速箱是可以依靠自身設計合理散熱的。變速箱在工作的過程中會產生一定的水蒸氣，大量的氣體積聚后會使內部壓力上升，變速箱在頂部設計了一個透氣孔，從根本上來說，這個透氣孔實則是個單向閥，就好像高壓鍋上的泄壓閥一樣，在正常的情況下，閥門關閉，而當內部壓力上升時，單向閥會被頂開進行水蒸氣排泄。

齒輪、軸及軸承組合：小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結構用于齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當df-d≤6——7mn時，應采用這種結構，而當df-d＞6——7mn時，采用齒輪與軸分開為兩個零件的結構，如低速軸與大齒輪，此時齒輪與軸的軸向固定平鍵連接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定，兩軸均采用了深溝球軸承。

這種進口減速機具有設計、使用壽命長、噪音低、安全方便等優點。

單級圓柱齒輪減速機適用于減速比3~5。輪齒可為直齒、斜齒或人字齒，箱體通常采用鑄鐵鑄造，也可以用鋼板焊接而成。軸承常用滾動軸承，只有重載或特高速時才用滑動軸承。雙級圓柱齒輪減速機分有展開式、分流式、同軸式三種，適用減速比8~40。展開式：高速級長尾斜齒，低速級可為直齒或斜齒。由于齒輪相對軸承布置不對稱，要求軸的剛度較大，并使轉矩輸入、輸出端遠離齒輪，以減少因軸的彎曲變形引起載荷沿齒寬分布不均勻。結構簡單，應用廣。