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吸氣溫度過低——主要是蒸發(fā)器供液量偏大導(dǎo)致吸氣過熱度低造成的。

(1)制冷劑充注量太多：占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容積而使冷凝壓力，進(jìn)入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā)器中液體不能完全氣化，使壓縮機(jī)吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關(guān)小膨脹閥也無顯著改善。

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冷凝壓力升高時，壓縮機(jī)排氣溫度也升高。壓縮機(jī)的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機(jī)的制冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機(jī)潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑;當(dāng)排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點接近時，還會使部分潤滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。

一般來說，同一系統(tǒng)特別是在大冷量系統(tǒng)中采用多臺壓縮機(jī)代替單臺壓縮機(jī)，有利于部分負(fù)荷運行時的能量調(diào)節(jié)，可以節(jié)省能耗。其次，設(shè)計換熱器（主要包括冷凝器、蒸發(fā)器）的結(jié)構(gòu)與尺寸設(shè)計。設(shè)計時，在追求較高的傳熱效率的同時，需兼顧考慮初投資、安裝布置、操作維護(hù)等問題。例如，增大傳熱面積，一方面使得運行費用減少，但同時也增加材料消耗和初投資。