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大型鍛造件的拔長工藝

大型鍛造件的拔長工藝

拔長是大型軸類鍛件鍛造過程中須的1道工序，也是影響鍛件質(zhì)量的主要工序，通過拔長工序使坯料截面積減小，長度增加，同時也起到打碎粗晶、鍛合疏松與孔洞、細(xì)化鑄態(tài)組織等作用，從而獲得均質(zhì)致密的高質(zhì)量鍛件。 在研究平砧拔長工藝的同時，人們逐步開始認(rèn)識到大鍛件的應(yīng)力、應(yīng)變狀態(tài)對鍛合缺陷的X，從普通的上下平砧拔長，發(fā)展到上平砧下V型砧拔長以及上下V型砧拔長，再到后來通過改變拔長砧形和工藝條件，又提出了WHF鍛造法、KD鍛造法、FM鍛造法、JTS鍛造法、FML鍛造法、TER 鍛造法、SUF鍛造法以及新FM鍛造法，這些法都己經(jīng)應(yīng)用于大鍛件生產(chǎn)，并且取得較好的。此方法生產(chǎn)的鍛件尺寸菁確，加工余量較小，結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜生產(chǎn)率高。 

鍛造的危險因素

一、在鍛造生產(chǎn)中，易發(fā)生的外傷事故，按其原因可分為三種：

1、 機(jī)械傷——由機(jī)器、工具或工件直接造成的刮傷、碰傷；

2、燙i傷；

3、 電觸傷。

二、從安全技術(shù)勞動保護(hù)的角度來看，鍛造車間的特點是：

1． 鍛造生產(chǎn)是在金屬灼熱的狀態(tài)下進(jìn)行的（如低碳鋼鍛造溫度范圍在1250~750℃之間），由于有大量的手工勞動，稍不小心就可能發(fā)生灼傷。

2． 鍛造車間里的加熱爐和灼熱的鋼錠、毛坯及鍛件不斷地發(fā)散出大量的輻射熱（鍛件在鍛壓終了時，仍然具有相當(dāng)高的溫度），工人經(jīng)常受到熱輻射的侵害。

3． 鍛造車間的加熱爐在燃燒過程中產(chǎn)生的咽塵排入車間的空氣中，不但影響衛(wèi)生，還降低了車間內(nèi)的能見度（對于燃燒固體燃料的加熱爐，情況就更為嚴(yán)重），因而也可能會引起工商事故。

4． 鍛造生產(chǎn)所使用的設(shè)備如空氣錘、蒸汽錘、摩擦壓力機(jī)等，工作時發(fā)出的都是沖擊力。設(shè)備在承受這種沖擊載荷時，本身容易突然損壞（如鍛錘活塞桿的突然折斷），而造成嚴(yán)重的傷害事故。

壓力機(jī)（如水壓機(jī)、曲柄熱模鍛壓力機(jī)、平鍛機(jī)、精壓機(jī)）剪床等，在工作時，沖擊性雖然較小，但設(shè)備的突然損壞等情況也時有發(fā)生，操作者往往猝不及防，也有可能導(dǎo)致工i傷事故。

鍛造對鋼的可淬性有什么影響？

眾所周知,為了保證鋼錠的質(zhì)量和節(jié)省能源,大鋼錠必須熱送到水壓機(jī)車間。經(jīng)過適當(dāng)?shù)?strong>鍛造以后的鍛件，再經(jīng)適當(dāng)?shù)拇慊鹄鋮s時，一般不易產(chǎn)生裂紋。也就是說,鍛造工序能夠提高鍛件的可淬性。

鍛造提高可淬性的關(guān)鍵在于使內(nèi)部缺陷充分鍛合，且不產(chǎn)生內(nèi)部鍛造裂紋。由于組織致密、晶粒細(xì)化，這將大大提高其抗淬裂的能力。對某些高碳鋼鍛件，如高碳鉻鋼的冷軋輥，如果以后形成網(wǎng)狀碳化物,淬火時就容易形成裂紋。所以提高這種鍛件的可淬性，就在于合理制定鍛造工藝，防止出現(xiàn)終鍛溫度過高的問題。輾環(huán)是連續(xù)局部塑形成型工藝，是軋制技術(shù)和機(jī)械制造技術(shù)的交叉與結(jié)合，與傳統(tǒng)的自由鍛造工藝、模鍛工藝、等相比，具有顯著的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)特點。

為了充分發(fā)揮材料的潛力、節(jié)約能源。鍛造必須充分考慮到為后序做好組織準(zhǔn)備、且獲得良好地鍛造效果，生產(chǎn)出沒有表面缺陷和內(nèi)部缺陷的鍛件，從而科學(xué)地、合理地擴(kuò)大毛坯鍛件的調(diào)質(zhì)范圍。如冷軋工作輥的毛坯調(diào)質(zhì)、低合金鋼筒體鍛件毛坯調(diào)質(zhì)等。 既節(jié)約了機(jī)床臺時、減少了往返運輸,又縮短了生產(chǎn)周期,創(chuàng)造出更好地經(jīng)濟(jì)效益。在這種情況下，為了減少更換消洗液的次數(shù)，常采用多槽清洗的方法。