新鄉(xiāng)高棒導(dǎo)衛(wèi)承包產(chǎn)品介紹,蘇州阿爾太機(jī)械3

切分軋制是采用特殊的孔型和導(dǎo)衛(wèi)系統(tǒng),利用金屬的不均勻變形將軋件沿縱向切分成兩根或兩根以上獨(dú)立分支的新工藝。該工藝具有節(jié)能降耗,大幅度提高生產(chǎn)效率等優(yōu)點(diǎn),受到廣泛關(guān)注。然而由于切分軋制工藝的復(fù)雜性,對切分軋制理論及切分設(shè)備的研究卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于工業(yè)應(yīng)用,因此對切分軋制理論進(jìn)行深入研究,合理設(shè)計(jì)切分設(shè)備,是促進(jìn)切分軋制技術(shù)深入發(fā)展的必要手段。3、導(dǎo)衛(wèi)在裝配時(shí)，必須正確安裝，緊固導(dǎo)衛(wèi)的所有的緊固件，以防導(dǎo)衛(wèi)松動(dòng)，在軋制過程中影響軋制。

設(shè)備改造首先對生產(chǎn)線上不適用于四切分軋制的一系列設(shè)備進(jìn)行了改造：

（1）水冷線改造原有水冷線適用于（I）14～（I）40mm規(guī)格的單線軋制，及（I）12～（I）14mm規(guī)格的雙線軋制，但對四切分軋制不適用。為.此建成一條全新水冷線，可滿足各種規(guī)格單、雙、4線使用。

（2）四切分專用活套器原有活套僅滿足單線通過，不能滿足切分后4線分隔并分別進(jìn)入17、18 機(jī)架的要求。根據(jù)孔型布置情況，重新設(shè)計(jì)制作了滿足16～17 機(jī)架和17～18機(jī)架之間的專用四切分活套。

（3）導(dǎo)衛(wèi)備件的制作四切分孔型系統(tǒng)與舊孔型系統(tǒng)相比，從7‘機(jī)架之后有很大變化，需重新設(shè)計(jì)制作導(dǎo)衛(wèi)備件。

（4）四切分導(dǎo)槽制作重新設(shè)計(jì)制作了精軋機(jī)至水冷線至3。飛剪段的導(dǎo)槽，以滿足切分后4線通過。3.2料形四切分軋制對料形的變化很敏感，各機(jī)架料形的變化都會(huì)反映到成品尺寸上，特別是中軋進(jìn)入精軋的料形若不能滿足要求，則切分后4條料的尺寸即不一致，易產(chǎn)生廢品。而且切分的規(guī)格越小，切分的條數(shù)越多，影響越明顯。因此在生產(chǎn)中必須保證四切分料形，及時(shí)調(diào)整因孔型磨損而造成的料形尺寸變化，否則就難以保證生產(chǎn)的穩(wěn)定、鋼材的質(zhì)量。切分架次軋件形狀應(yīng)該具有較好的對稱性,但是在實(shí)際生產(chǎn)過程中,以下因素可能導(dǎo)致切分架次軋件形狀偏離標(biāo)準(zhǔn)而造成堆鋼(1)入口導(dǎo)衛(wèi)偏,軋件一側(cè)充滿過度,另一側(cè)欠充滿,軋件從切分架次軋出后形成鐮刀彎造成堆鋼。初期進(jìn)行四切分軋制堆鋼故頻繁，于是在每次生產(chǎn)開始之前及生產(chǎn)過程中，都對各機(jī)架的 料形尺寸及輥縫，特別是中軋機(jī)組后面一架及精軋機(jī)組孔型進(jìn)行記錄。

軋機(jī)上的安裝調(diào)整：  首先導(dǎo)衛(wèi)的安裝要前后左右應(yīng)水平，不水平應(yīng)做相應(yīng)的調(diào)整，前后導(dǎo)衛(wèi)應(yīng)緊靠孔型，特別是出口導(dǎo)尖。前后進(jìn)口導(dǎo)輪的垂直面與左右導(dǎo)輪的垂直面應(yīng)對正二邊的孔型，對中度不能相差太大，不然就會(huì)產(chǎn)生三線差或四線差，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生廢鋼。各個(gè)導(dǎo)衛(wèi)在軋機(jī)上應(yīng)固定牢固，不能有任何松動(dòng)的現(xiàn)象，15號(hào)進(jìn)口導(dǎo)衛(wèi)在線差調(diào)整好過

后也應(yīng)緊固。16號(hào)切分導(dǎo)衛(wèi)的安裝；前后左右要水平，不水平應(yīng)相應(yīng)的調(diào)整，引導(dǎo)嘴應(yīng)緊貼著孔型，壓緊螺絲應(yīng)壓緊，水油汽潤滑充分，還應(yīng)檢查前后導(dǎo)衛(wèi)的對中性。對于在軋制過程中導(dǎo)衛(wèi)燒，在換下時(shí)應(yīng)先確認(rèn)導(dǎo)衛(wèi)換下機(jī)時(shí)的位置，在上機(jī)裝導(dǎo)衛(wèi)時(shí)裝在同一位置，特別是15號(hào)和16號(hào)進(jìn)口導(dǎo)衛(wèi)，如果沒調(diào)整好，就會(huì)差生線差太大引起廢鋼。滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)入口夾板的寬度應(yīng)比來料尺寸稍大,推薦尺寸為：精軋區(qū)夾板開口度比來料大5mm。

解決線差的措施主要有以下幾個(gè)方面：  ①提高軋輥加工技術(shù)要求，改進(jìn)加工方法。K4、K3全部采用數(shù)控車床進(jìn)行加工，孔型加工精度保證在0.04mm以內(nèi)，同軸度在0.05mm以內(nèi)。  ②改進(jìn)軋輥材質(zhì)，調(diào)整軋輥加工工藝，提高軋槽壽命。K4、K1改為高速鋼材質(zhì)軋輥，由于其硬度比常法鑄造的CrMo無限冷硬鑄鐵軋輥平均高SD20，為保證加工質(zhì)量及效率，采用PCBN(立方氮化硼)刀具開槽，使用飛刀銑銑床加工成品橫肋 [2]。  ③換輥時(shí)點(diǎn)動(dòng)軋機(jī)，用同規(guī)格的焊條或Φ6.5mm盤條測兩側(cè)輥縫，偏差控制在0.1mm以內(nèi)； ④保證K3、K4道次導(dǎo)衛(wèi)對正軋制中心線。在生產(chǎn)過程中采用“燒木印”的方法，即使用木板劃料兩側(cè)，觀測軋件所留痕跡是否對稱或出耳子，若不對稱或有耳子，立即進(jìn)行調(diào)整。滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)總成一般由導(dǎo)衛(wèi)盒體、導(dǎo)板、支撐臂及其調(diào)整裝置、中間軸及其調(diào)整裝置、導(dǎo)輥、導(dǎo)輥軸承、導(dǎo)輥軸、軸套、分油環(huán)、防塵蓋、導(dǎo)衛(wèi)尖、油氣潤滑系統(tǒng)和水冷卻系統(tǒng)等20幾個(gè)部件精密組裝而成。